Мы довольно часто вынуждены упоминать о всякого рода злопыхателях, что вечно ворчат (и это в лучшем случае), а то и вовсе злобно ехидничают относительно якобы технологического отставания России. Грешат этим как собственные граждане, так и целая когорта русофобов с ближних и дальних рубежей.
Это вечное брюзжание от специалистов «широкого профиля» (или, говоря народным языком, «диванных экспертов»), мудрейшие комментарии макроэкономического характера и бесценные советы по геополитике высшему руководству страны. Знакомо, не правда ли? Именно от них мы и можем услышать тезисы о том, что развивать нужно, а что нельзя. Что глупо, а что очень верно. И где, наконец, нам срочно нужно догонять, ибо «вот у них»…
Даже любопытно, что бы наша страна делала без этих ценных замечаний? Ведь если их послушать, так в государстве всё колом стоит. Со времён Древней Руси причём. А вот «в Китае/Америке/на Японских островах» (выберите нужное) уже вовсю работают автоматические машины, летающие технологии и другие диковинные чудеса (говорят, кто-то даже видел людей с головами андроидов), а у нас, мол, только робот Фёдор (и после этого обыкновенно следует традиционное «ха-ха-ха» либерального разлива).
А между тем Россия находится в авангарде мирового технологического развития. И (что самое любопытное) находилась в нём всегда. Вот так новость для товарищей из верхних абзацев! Что ж, загибайте пальцы. Колоссальные географические открытия — это раз (и связанные с ними технологии кораблестроения, мореплавания в суровых водах северных морей, освоения внутренних водных путей, каналов и проч.). Железные дороги — два (одни из мировых пионеров и сегодняшних лидеров). Авиация — три (можно и не комментировать, так мало стран умеет строить собственные самолёты). Космос и ракетостроение — четыре (тоже не нуждается в дополнительных примечаниях). Атомные технологии — пять (первый в мире мирный атом и лучший на сегодняшний день). Информационные технологии — шесть (одна из немногих в мире полностью суверенных систем, о чём и говорил неоднократно президент). Искусственный интеллект и нейросети — семь (вновь одни из немногих в мире).
Что же это получается? Право, как-то даже неловко выходит. Впрочем, не в первый раз, как говорится. Возвращаясь же к технологиям, хочется добавить и ещё один пункт, восьмой (хотя счёт этот, разумеется, условный и глубоко художественный, ибо если взяться считать, то выйдет не один десяток пунктов).
Имя этому пункту — беспилотные технологии и системы. Не секрет, что они являются передовыми в мире современных научно-технических разработок. И здесь наша страна (традиционно, как мы выяснили) занимает сильные позиции. При этом в самых разных отраслях этого важнейшего направления.
Возможно, одним из самых осязаемых и ощутимых результатов можно назвать беспилотный грузовой автотранспорт. Да, кто-то удивится, но по дорогам России колесят беспилотные грузовики. И их парк уже приближается к 100 машинам. Работает эта система в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры».
Беспилотные тягачи перевозят реальные коммерческие грузы с 2023 года. Сейчас в проекте участвуют уже тринадцать регионов. Автоматизированные машины ездят по скоростным автомагистралям: М-11 «Нева», ЦКАД, М-12 «Восток». Фактически уже сейчас между Санкт-Петербургом (побережье Балтики) и Волгой (Казань) существует и отлажено функционирует беспилотный грузовой коридор. Если же смотреть из Москвы, то это беспилотные рукава в обе эти стороны. (А их роль в истории и современности страны переоценить очень сложно.)
При этом вся техника для проекта производится в России. В ближайшие годы беспилотный автопарк должен вырасти до трёхсот единиц. К концу десятилетия 30 процентов перевозок по маршруту будет выполняться автоматическим транспортом. А уже сегодня их пробег исчисляется миллионами километров (больше десяти, если быть точными).
Приходят беспилотные технологии и на железные дороги. Так, в столице на МЦК (Московское центральное кольцо) уже работают автоматические поезда «Ласточка». На данный момент используется третий уровень автоматизации. Это значит, что машинист присутствует в кабине исключительно для контроля (по сути, на всякий случай, ну и чтобы двери открывать). И если кто-то уже приготовился бурчать, то сразу поспешим сказать: данный уровень на путях общего пользования (каковым является историческое Московское кольцо) является в мировой практике уникальным. Да-да, вы всё правильно поняли, мы первые в мире сделали это.
РЖД также уже внедряет беспилотные маневровые тепловозы. Скоро к проекту подключатся 25 крупнейших сортировочных станций перевозчика. В дальнейшем же компания будет выстраивать целые участки железных дорог, функционирующих по принципу автоматических, вернее автономных, систем.
Впрочем, небо тоже активно осваивается. И речь не о военных технологиях (о них как раз таки широкому кругу хорошо известно из новостей). Для гражданской сферы создан отдельный проект «Беспилотные авиационные системы». В России уже более ста компаний и организаций используют беспилотную авиацию для своей работы.
Например, беспилотные вертолёты осуществляют грузовые перевозки и даже регулярные рейсы на определённых маршрутах. «Почта России» уже доставляет таким способом посылки (пускай пока и в ограниченном масштабе). Во всяком случае отдалённые места нашей страны уже являются частью активной тестовой работы проекта, что в будущем будет масштабировано на гораздо более обширные участки.
Сюда же относится и всякого рода спецтехника, беспилотная и авиационная, разумеется. Развитие идёт и в сельском хозяйстве. Вообще же за несколько последних лет в стране было изготовлено более тридцати тысяч гражданских беспилотных авиасредств.
Но и этим сфера беспилотных технологий в России не ограничивается. На море тоже работают беспилотники. И размах их по-настоящему морской. Так, между Усть-Лугой (современный порт в Ленинградской области) и Балтийском (область Калининградская) ходят беспилотные паромы. Вернее, конечно, морские паромы, работающие в автономном режиме. Это суда «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский».
Конечно, экипаж на кораблях присутствует, но управление ими автоматизированное. Оно выполняется из Санкт-Петербурга, где расположен специальный береговой Центр дистанционного управления (ЦДУ). Основная же работа производится специальной навигационной системой от российской компании Sitronics Group, которая собирает весь огромный массив информации со спутников и на основании её анализа принимает решение о конкретных нюансах в маршруте для проводки судов.
На день сегодняшний эти корабли уже совершили более шестисот автономных рейсов по Балтике, перевезли почти три миллиона тонн различных грузов и тысячи пассажиров. Это само по себе впечатляет, но ведь перед нами лишь начало развития технологии. К паромам добавилось судно «Копорье», работающее по такому же принципу. А в перспективе планируется масштабирование проекта, в том числе и на Чёрное море. Впрочем, там и целая Арктика ожидает внедрения такой системы, что вообще может перевернуть развитие Северного морского пути.
Ну и как в этом беспилотном контексте можно не упомянуть маленьких трудяг, которых мы ежедневно встречаем на улицах наших городов. Конечно, речь о роверах-доставщиках. Это те беспилотные технологии России, что каждый может увидеть и, более того, может ими воспользоваться.
Да, эта продукция российского технологического гиганта «Яндекс» уже стала частью привычного городского пейзажа. И для многих привычной частью быта, что ещё более любопытно. Это ли не те самые роботы, о которых так много говорили в своё время. И в наличие которых у других стран постоянно тыкали нас носом. Причём свои же сограждане.
Впрочем, беспилотные технологии «Яндекса» распространяются не только на роботов-доставщиков, но и на автотранспорт. Так что впереди нас ожидает ещё очень много интересного от этой компании. К слову, производство роверов налажено на заводе в Москве, так что вот вам простой и настоящий факт: в нашей стране производят роботов.
Как хорошо видно, беспилотная Россия — это не миф и даже не глянцевые пресс-релизы для создания красивых отчётных картинок (адептов «Мосфильма» весьма трудно в чём-либо переубедить). Это уже свершившаяся реальность, которая отлаженно работает. И делает это на передовом мировом уровне. Иными словами, если кто-то ожидает чего-то в духе «а вот у них там», то в данном случае применить эту излюбленную формулу не получится.
Перспективы у беспилотных технологий удивительные. И приятно осознавать, что наша страна вновь находится в авангарде внедрения и разработки этих уникальных систем. В копилку ко всем предыдущим научно-техническим достижениям.
Сергей Газетный