Су-57 в бою и на рынке: почему Military Watch пишет о превосходстве российского истребителя
Американское издание Military Watch Magazine в середине сентября 2026 года опубликовало разбор, в котором российский истребитель пятого поколения Су-57 назван единственной машиной своего класса, реально применяемой в боях и уже получившей экспортные контракты. Перевод и комментарий материала появились на ИноСМИ 14 сентября. Речь идет не о рекламном сравнении «бумажных» характеристик, а о сочетании трех вещей: заявлений российских промышленников, фактического применения самолета и ограничений, с которыми сейчас сталкивается американский F-35.
Глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха заявил, что в мире есть только один истребитель пятого поколения, который по-настоящему участвует в боях, и это Су-57. По его словам, машина «изо дня в день» доказывает превосходство над лучшим иностранным оружием, а на индийском рынке об американском F-35 «сегодня даже речи не идет». Глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев добавил, что в реальных боевых действиях самолет подтвердил превосходство над противником в условиях современных систем ПВО, радиоэлектронной борьбы и боевой авиации.
Что именно утверждает Military Watch Magazine
Авторы MWM не сводят спор к лозунгу «наш самолет лучше всех». Они отдельно признают, что заявления о полном превосходстве Су-57 над зарубежными аналогами по-прежнему вызывают у части экспертов сомнения. По их оценке, российский истребитель заметно опережает европейские машины четвертого и «четыре с плюсом» поколения, но его способность конкурировать с американским F-35 и китайскими J-20 и J-35 остается спорной.
Ключевой практический аргумент издания касается ударного вооружения. Пока американские специалисты не установят программное обеспечение Block 4, пилоты F-35 не смогут применять ракеты класса «воздух — поверхность». Российские летчики на Су-57 уже используют сразу несколько типов таких ракет и бьют ими по разным целям. Именно это, по логике MWM, дает Су-57 преимущество в ближайшее время.
Одновременно издание фиксирует слабые стороны российской машины. Американские и китайские конструкторы лучше проработали малозаметность и оснастили свои самолеты более совершенной электроникой, в том числе системами распределенной апертуры, которых на Су-57 пока нет. F-35 эффективнее собирает разведданные и работает в единой сети. Зато российский истребитель летает более чем в два раза дальше «американца», а его поведение в воздухе специалисты называют более маневренным. Возможности F-35 атаковать наземные цели авторы оценивают как более скромные.
Китайский J-20A в этом разборе не рассматривается как полноценный конкурент для экспорта: он возглавляет мировой рейтинг истребителей воздушного боя, обладает рекордной дальностью, высокой скрытностью и двигателями WS-15, которые MWM считает опережающими российские разработки на поколение, но за рубеж не поставляется. Итог статьи сформулирован жестко и узко: за исключением F-35, Су-57 обеспечивает пилотам очевидное превосходство над любыми другими западными истребителями.
Экспортные контракты и география спроса
Параллельно с боевым применением российская сторона фиксирует рост спроса. По данным материала, как минимум три иностранных государства подписали контракты на покупку Су-57. Поставки в Алжир начались в ноябре 2025 года. В феврале 2026-го стало известно о договорах на Ближнем Востоке — предположительно, технику закупают для Ирана. В начале сентября «Рособоронэкспорт» объявил о новых экспортных сделках. Эксперты предполагают, что третьим покупателем мог стать Казахстан или КНДР.
Эти сделки важны не только как коммерческий результат. До недавнего времени единственным серийно экспортируемым истребителем пятого поколения оставался F-35. Появление Су-57Э на внешнем рынке меняет структуру предложения: появляется альтернатива для стран, которые либо не допускаются к американской программе, либо не хотят зависеть от нее политически и технологически. Алжир стал первым подтвержденным получателем. Ближневосточный контур и возможный контракт в Центральной Азии или с КНДР показывают, что Россия пытается продавать не опытный образец, а машину, уже имеющую серийное производство и боевой послужной список.
Отдельно стоит индийский сюжет, который Бадеха вынес в центр своей оценки рынка. Индия много лет искала истребитель пятого поколения и одновременно развивает собственную программу AMCA. Российская сторона предлагает не только готовые самолеты, но и элементы локализации и передачи технологий. Заявление, что об F-35 на индийском рынке «речи не идет», отражает не только технический спор, но и политический: Дели сохраняет военно-технические связи с Москвой и одновременно наращивает закупки западной техники. Су-57 здесь выступает аргументом в торге о цене, сроках и глубине локализации, а не гарантированной заменой всему парку.
Почему сравнение с F-35 упирается в Block 4
Программа Block 4 для F-35 давно стала символом задержки. Речь идет о пакете программного обеспечения и интеграции вооружения, без которого самолет ограничен в ударных задачах. Пока этот пакет не доведен, американская машина сохраняет сильные стороны в разведке, сетевом взаимодействии и малозаметности, но проигрывает в номенклатуре ракет «воздух — поверхность». MWM использует именно этот разрыв: российские экипажи уже применяют несколько типов ударных ракет, американские — нет.
Это сравнение работает только в узком временном окне. Если Block 4 будет внедрен в расчетные сроки, преимущество Су-57 по ударному вооружению сузится. Если программа снова затянется, российская сторона получит дополнительный маркетинговый ресурс. Пока речь идет не о вечном превосходстве платформы, а о текущем состоянии двух программ.
Другая ось сравнения — дальность и маневренность против скрытности и сенсоров. Су-57 изначально проектировался как тяжелый многоцелевой истребитель с большой дальностью и сверхманевренностью. F-35 — как малозаметный ударный самолет, встроенный в разведывательно-ударную сеть. J-20A закрывает нишу дальнего воздушного боя и скрытного патрулирования. Сводить эти машины к одной таблице «кто лучше» бессмысленно: они решают разные задачи. MWM это признает, но делает вывод в пользу Су-57 там, где речь идет о западных истребителях, кроме F-35.
Боевое применение как главный аргумент продавца
Российские официальные лица настаивают, что Су-57 воевал в условиях современных ПВО, РЭБ и истребительной авиации. Для экспорта это важнее любого салона. Покупатель пятого поколения платит не только за стелс и радар, но и за доказанную способность применять оружие в реальной обстановке. Алжир, возможные ближневосточные клиенты и Индия смотрят на это через призму собственных конфликтов и угроз, а не через абстрактный рейтинг.
Одновременно сохраняется ограничение по масштабу парка. Даже при ускорении производства Су-57 остается сравнительно немногочисленной машиной. Это влияет и на внутреннее применение, и на экспорт: крупные партии можно обещать только если заводской ритм позволяет одновременно закрывать заказ Воздушно-космических сил и внешние контракты. Заявления о новых сделках в сентябре 2026 года как раз проверяют эту способность промышленности.
Скепсис западных аналитиков опирается на другую сторону той же картины. Малозаметность Су-57 оценивается ниже, чем у F-35 и J-20. Отсутствие системы распределенной апертуры означает, что пилот получает меньше кругового сенсорного покрытия. Сетевые возможности американской машины остаются сильнее. Эти недостатки не отменяют ударного преимущества «здесь и сейчас», но определяют потолок машины в длительной войне против равного противника.
Что из этого следует для рынка истребителей
К сентябрю 2026 года Су-57 перестал быть только внутренней российской программой с затянувшимся серийным запуском. Он получил боевой опыт, первого подтвержденного иностранного заказчика и набор неназванных контрактов. Military Watch Magazine фиксирует это как факт рынка, а не как пропагандистский тезис. Одновременно издание не уравнивает российский самолет с F-35 и тем более с J-20A.
Ближайшие месяцы проверят два практических вопроса. Первый — будут ли названы третий и последующие покупатели и начнутся ли поставки до конца 2026 года, как обещал «Рособоронэкспорт». Второй — сохранится ли разрыв по ракетам «воздух — поверхность» после очередного этапа Block 4. Если поставки пойдут, а американская программа снова задержится, аргумент MWM усилится. Если покупатели останутся анонимными, а F-35 получит полноценный ударный пакет, сравнение снова сместится в сторону сенсоров, сети и малозаметности.
Пока же положение Су-57 определяется не лозунгом о «лучшем истребителе мира», а более узкой формулой, которую и предлагает американское издание: это единственный серийный самолет пятого поколения вне США и Китая, который уже воюет, уже продается и в ударном отношении обходит текущую конфигурацию F-35. Для западных машин четвертого поколения этого достаточно, чтобы говорить о превосходстве. Для спора с полноценным F-35 Block 4 и с китайским J-20A данных в исходном материале недостаточно, и сам MWM это признает.