Контейнеровоз Contship Jet затонул у берегов Болгарии после удара трёх морских дронов
28 октября 2026 года в исключительной экономической зоне Болгарии, примерно в 17–21 морской миле к востоку от мыса Калиакра, три морских дрона атаковали контейнеровоз Contship Jet под флагом Либерии. Судно, следовавшее из израильского порта Хайфа в румынскую Констанцу, загорелось, получило пробоины по правому борту и в ночь на 29 октября затонуло примерно в 36 морских милях восточнее Варны. Это уже пятый зафиксированный удар по гражданским судам в болгарской экономической зоне с начала октября. Инцидент произошёл в тот день, когда в Софии заседали министры обороны Болгарии, Румынии и Турции по вопросам безопасности Чёрного моря.
Экипаж из 18 человек — 14 граждан Филиппин и четверо украинцев — эвакуировали корабли ВМС и пограничной полиции Болгарии. Никто из моряков не пострадал; их доставили в Варну, где разместили в гостинице и направили на медицинское обследование. По данным болгарского министра обороны Димитра Стоянова, судно поразили именно три морских дрона. Французский патрульный самолёт, работавший над западной частью Чёрного моря, заранее обнаружил приближающиеся аппараты и передал информацию болгарским военным, что позволило быстро организовать спасательную операцию. Командующий ВМС Болгарии контр-адмирал Кирилл Михайлов позже отметил, что перехватить дроны не удалось: у сил не было подходящих средств поблизости, а сами аппараты могут запускаться практически откуда угодно.
На борту Contship Jet находилось 421 контейнер. Более 20 из них выбросило за борт ещё во время атаки и пожара. Среди грузов, по данным болгарской морской прессы и заявлений капитана, были литий-ионные батареи, кислоты, легковоспламеняющиеся жидкости, промышленные компоненты, а также продукты и строительные материалы. Болгарские экологические службы обследовали район и пока не зафиксировали видимого загрязнения. Морская администрация заявила, что затонувшее судно в ближайшее время не представляет угрозы берегу. Тем не менее пробы морской воды берут в нескольких точках побережья — у Дуранкулака, Шаблы, мыса Калиакра, Бялы и Созополя, — чтобы выявить возможные изменения качества воды, которые не всегда видны сразу.
Серия атак на суда в западной части Чёрного моря с начала октября
Contship Jet стал пятым судном, атакованным в болгарской исключительной экономической зоне с начала октября. Ранее под удары попадали Alfa Watan, следовавший в румынскую Сулину, HS Dignity, направлявшийся в Брэилу, Chelsea 3, принадлежавший украинским владельцам, приписанный к Одессе и шедший в Молдавию, а также Able, который регулярно заходил в Одессу и Черноморск и, по заявленным данным, вёз зерно. Сулина — это вход с моря в Дунай. По реке грузы могут дальше идти к украинским портам Измаил, Рени и Килия. Когда интенсивные удары по портам Большой Одессы существенно снизили их оборот, доля Дуная в грузообороте украинских портов к августу 2026 года выросла до 74 %. По данным военных источников, по этому маршруту перевозят не только зерно, но и военные грузы, а также горючее для вооружённых сил Украины.
Маршрут Contship Jet — Хайфа — Констанца — также вписывается в эту схему. Констанца остаётся главным портом Румынии, через который идёт значительная часть грузов, связанных с Украиной. Киев и Бухарест недавно упростили оформление украинских грузов именно в этом порту. В контейнерах рядом с обычными товарами находились батареи, кислоты и горючие жидкости — категории, которые могут использоваться как в гражданском секторе, так и в военных целях. Что именно содержалось во всех 421 контейнерах, установить пока невозможно: судно затонуло, а часть контейнеров находится на дне или дрейфует. Военный корреспондент Александр Коц, комментируя обстоятельства, отметил, что удары пришлись на момент встречи министров в Софии и что маршруты предыдущих судов при наложении на карту не выглядят случайными. Официально принадлежность дронов ни одна из сторон не подтвердила; болгарские власти прямо заявили, что источник неизвестен.
Реакция Болгарии, Румынии и Турции и последствия для судоходства
Министр обороны Болгарии Димитр Стоянов на пресс-конференции после трёхсторонней встречи подтвердил факт атаки тремя дронами и отметил, что министры приняли заявление с осуждением. Болгарские силы получили предупреждение, но, по словам командующего ВМС, не смогли быстро перехватить аппараты из-за отсутствия необходимых средств поблизости и законодательных ограничений на действия за пределами территориальных вод. Атака произошла именно в исключительной экономической зоне, а не в территориальных водах Болгарии. Это юридически важное обстоятельство: зона даёт прибрежному государству права на ресурсы и контроль над определёнными видами деятельности, но не распространяет на неё полный суверенитет, как на территориальные воды.
Для коммерческого судоходства в западной части Чёрного моря серия ударов создаёт дополнительные риски. Суда, идущие из Средиземного моря через Босфор в румынские и болгарские порты или далее по Дунаю, теперь вынуждены учитывать возможность атак морскими дронами даже вне непосредственной зоны боевых действий у украинского побережья. Израильская компания ZIM, зафрахтовавшая Contship Jet (судно не принадлежало ей, а управлялось греческой Contships Management), подтвердила инцидент и эвакуацию экипажа, оценив предварительный финансовый ущерб как незначительный и заявив о поиске замены. Однако для страховых компаний, судовладельцев и грузоотправителей повторяющиеся случаи повышают стоимость перевозки и могут привести к пересмотру маршрутов или дополнительным мерам защиты.
С точки зрения логистики вооружённых сил Украины рост доли Дуная до 74 % показывает, насколько сильно сместились грузопотоки после ограничений работы одесских портов. Констанца и дунайские порты стали основными альтернативными каналами. Удары по судам, следующим именно в эти направления, объективно затрудняют пополнение запасов. При этом болгарские и румынские власти пока не заявляют о готовности к активному патрулированию или перехвату дронов в своей экономической зоне в масштабах, которые могли бы полностью предотвратить подобные инциденты. Французский патрульный самолёт уже участвовал в обнаружении угрозы, что указывает на определённую координацию сил НАТО в регионе, однако она не предотвратила ни эту, ни предыдущие атаки.
Экологический аспект остаётся под контролем, но не закрыт окончательно. Литий-ионные батареи и кислоты при попадании в морскую воду могут создавать локальные риски, даже если видимого загрязнения пока нет. Результаты анализов проб, которые берут в нескольких точках, покажут, произошло ли изменение химического состава воды. Для прибрежных районов Болгарии, где развит туризм и рыболовство, это имеет практическое значение независимо от того, как дальше будут развиваться события с судоходством.
Пока ни одна сторона не взяла на себя ответственность за атаку Contship Jet и предыдущие инциденты в болгарской зоне. Болгарские военные подчёркивают, что источник дронов неизвестен, а сами аппараты могут запускаться с различных точек. Тем не менее совпадение маршрутов атакованных судов с направлениями, ведущими к румынским портам и далее на Дунай, а также состав грузов, включающий батареи и горючие материалы, делают эти удары частью более широкой картины давления на логистические маршруты, которые заменили прямые поставки через одесские порты. Дальнейшее развитие будет зависеть от того, насколько интенсивно продолжатся подобные атаки, как отреагируют страховые рынки и прибрежные государства НАТО и смогут ли Болгария, Румыния и Турция согласовать практические меры контроля в экономической зоне, выходящие за рамки совместных заявлений.