Исчерпывающий ответ на вопрос о наличии данного приспособления на борту самолета и его истинном назначении дает командир транспортника А. Романов. В интервью, данном Аргументам и Фактам, он рассказал, что в авиации стоп-кран не останавливает движение самолета, а экстренно или в штатном режиме перекрывает подачу топлива к одному или нескольким двигателям.
Устройство самолета
Подробно описанное предназначение стоп-крана, расположенного в кабинет пилотов, есть в учебнике Житомирского Г. И. «Конструкция самолетов». Издание предназначается для углубленного изучения устройства подачи топлива студентами авиационных специальностей.
Стоп-краны имеются на самолетах гражданской, военной авиации. Их количество соответствует числу двигателей. Конструкция имеет различный вид, выполняется в виде кнопок, тумблеров, рычагов.
Среди непрофессионалов ходят легенды о цвете стоп-кранов. Они уверяют доверчивых слушателей, что стоп-кран самолета всегда окрашен в цвет неба — голубой. В действительности тумблеры, отсекающие подачу топлива к силовым установкам, могут быть красными, серыми, металлическими и т. д.
Обычным пассажирам увидеть стоп-кран, а тем более воспользоваться им, не удастся. Устройство располагается в кабине самолета, часто закрыто защитным кожухом.
Задачи и функции стоп-крана
Не стоит проводить аналогию с поездом, где активация системы торможения приводит к остановке состава. В самолете стоп-кран входит в систему управления топливной аппаратурой. Пилот приводит в действие запирающий клапан при возникновении экстренной ситуации, связанной с возгоранием, разрушением топливной магистрали. В зависимости от необходимости перекрывается подача горючего к одному или нескольким двигателям.
При срабатывании системы ничего трагического не происходит. Конструкция самолета позволяет планировать длительное время даже при неработающих двигателях. Обычно запаса прочности хватает, чтобы потянуть до ближайшей посадочной полосы и совершить экстренную посадку.
{banner_banner4}
источник