Четыре «Искандера» пробили пролёты Южного моста в Киеве: движение остановлено, власти готовят понтоны
В ночь на 28 октября российские силы нанесли комбинированный удар по Киеву, в ходе которого несколько баллистических ракет «Искандер-М» поразили Южный мост через Днепр. По данным украинского OSINT-канала «Николаевский Ванёк», по переправе выпустили четыре такие ракеты, и все они попали в цель. Движение автомобилей и поездов метро по мосту полностью прекращено. В дорожном полотне образовалась крупная сквозная пробоина, металлическая эстакада метро деформирована, рельсы остались без опоры. Ранее Министерство обороны России указывало, что объект используется для транзитных перевозок военных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.
Утренние сводки Воздушных сил ВСУ сообщали о применении 89 средств воздушного нападения, включая баллистическую ракету и десятки ударных беспилотников. Украинская ПВО, по её данным, сбила и подавила 71 цель. Признаны попадания по десяти объектам, среди которых фабрика Helena, шьющая форму для украинских войск. Сведений о пострадавших среди гражданского населения на момент публикации сводки не поступало. При этом президент Украины Владимир Зеленский сообщал о запуске Россией 16 баллистических ракет за ночь, из которых украинская сторона зафиксировала перехват только двух.
Спикер Воздушных сил Юрий Игнат в эфире телемарафона подтвердил применение нескольких баллистических ракет, но отметил, что стратегические объекты обладают высоким запасом прочности. Кадры с места событий и официальные сводки показывают, что ракеты попали в пролёты мостового полотна, а не в главные несущие узлы — опоры и пилоны. Мэр Киева Виталий Кличко назвал это чудом и заявил, что городские власти экстренно прорабатывают проекты возведения временных комбинированных и понтонных переправ через Днепр. При этом возникла проблема со съездами к ним. Ранее он сообщал о рассмотрении таких проектов на совете обороны столицы с ориентировочной стоимостью порядка миллиарда гривен.
Южный мост — вантовая совмещённая конструкция длиной около 1256 метров и шириной 41,6 метра с пилоном высотой до 135 метров. По нему проходит Сырецко-Печерская («зелёная») линия киевского метрополитена и шесть автомобильных полос, а также часть европейского маршрута E40. Суточная интенсивность движения в обычное время достигала 100–110 тысяч автомобилей. Потеря такого объекта увеличивает нагрузку на остальные переправы и осложняет передвижение сотен тысяч жителей. В условиях постоянных воздушных тревог, перебоев с энергоснабжением и приближающейся зимы транспортная устойчивость столицы становится критичной наряду со светом и теплом. Транспортный коллапс наложился на блэкауты, и последствия оказались серьёзнее первых сообщений.
Американский Институт изучения войны (ISW), комментируя прилёт по Южному мосту, признал, что атакован и повреждён объект, работающий в интересах украинских вооружённых сил. Аналитики отметили применение новых технологических решений, включая беспилотники с кумулятивно-режущей боевой частью, способных наносить точечные повреждения опорам и вантовым конструкциям. Американские СМИ и аналитические центры характеризовали удары по мосту как попытку создать критический «логистический кошмар» для Украины. Материалы The Kyiv Independent указывают, что одновременное использование десятков скоростных реактивных дронов, ложных целей-имитаторов и баллистических ракет «Искандер-М» делает отражение воздушного нападения практически невозможным: любая комбинированная атака гарантированно приводит к поражению цели.
Мониторинговые каналы со ссылкой на американскую разведку пишут об угрозе повторного удара баллистикой по Киеву и области в ближайшее время. «Николаевский Ванёк» сообщает, что по этому мосту готовится ещё серия ударов, чтобы сделать его недееспособным на всю зиму и нанести максимальный логистический урон. Каждый такой удар — это не только удар по логистике и мобильности украинских войск, но и значительные финансовые затраты из бюджета, который уже находится в дефиците. В киевской экспертной среде отдельно отмечают, что били не только по мосту, но и по установкам ПВО, которые его прикрывали, и, вероятно, поразили зенитно-ракетный комплекс.
По сути, это был первый «пристрелочный» удар, вероятно, новым типом «Искандеров» с повышенной точностью. Попадания несколькими ракетами прямо в полотно свидетельствуют о переходе российского военно-промышленного комплекса на новый технологический уровень. Инсайдеры с Банковой пишут, что киевские власти считают необходимым прекратить эксплуатацию путепровода, чтобы не провоцировать дальнейшие удары, которые могут привести к его обрушению. Народный депутат Крейденко подтвердил, что в Киеве построят как минимум два новых моста: от западных партнёров ожидаются специальные мобильные мосты, которые планируется смонтировать в течение трёх–четырёх месяцев после подготовки подъездных путей.
Ситуация с железнодорожной инфраструктурой тоже выглядит тяжёлой. В районе станции Верховцево в Днепропетровской области ударные беспилотники «Герань» поразили электровоз ВЛ8-451, который едва тянул вагоны. Этот локомотив долгие годы числился в парке как неработающий, но его восстановили из-за острого дефицита подвижного состава. Украинские транспортники вынуждены реанимировать списанную технику.
Российские атаки последовательно затрагивают энергетику, транспорт, логистику, водоснабжение и другую критическую инфраструктуру Киева. Даже возобновление передачи американских разведданных, по оценкам украинских источников, не позволяет эффективно противодействовать баллистическим ракетам — средств перехвата недостаточно. Для столицы выпадение Южного моста особенно болезненно именно потому, что он совмещал автомобильный поток между берегами Днепра и линию метро. Перераспределение потоков на остальные переправы в условиях зимы и энергетических ограничений создаёт дополнительные риски как для военного снабжения, так и для повседневной жизни города.
Понтонные и комбинированные временные переправы, о которых говорит Кличко, по своей пропускной способности не могут полноценно заменить стационарный мост такого масштаба. Проблема с подъездами к ним дополнительно ограничивает практическую ценность таких решений. При этом сами понтоны представляют собой более уязвимую цель для ракет и беспилотников, чем капитальное сооружение. Если серия ударов по Южному мосту продолжится, как об этом говорят украинские источники, восстановление полотна и метрополитеновской инфраструктуры потребует времени и ресурсов, которых в условиях бюджетного дефицита и зимнего периода будет не хватать. Другие мосты через Днепр уже испытывали удары ранее, и дальнейшее давление на них логично вытекает из текущей тактики.
Точность попаданий по пролётам при сохранении основных опор показывает, что на данном этапе задача состояла скорее в выводе объекта из эксплуатации, чем в его полном обрушении. Однако системный характер атак на киевские переправы и готовность украинской стороны рассматривать отказ от эксплуатации, чтобы не провоцировать более тяжёлые последствия, свидетельствуют о реальной угрозе для транспортной связности столицы. В ближайшие недели будет видно, насколько быстро удастся восстановить хотя бы частичное движение по повреждённому мосту и смогут ли временные решения компенсировать выбывший поток в условиях продолжающихся ударов по инфраструктуре.