На форуме «Арктика – территория диалога», проходившем 29-30 марта в Архангельске, было подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Мурманской области и китайской компанией «Поли Интернэшнл».
Подписанию документа предшествовал визит делегации холдинговой компании «Поли Интернэшнл» в Мурманскую область, который состоялся в начале марта. Соглашение подразумевает совместную работу в таких направлениях, как развитие Мурманского транспортного узла, сотрудничество в сфере подготовки кадров и научной деятельности.
Это событие станет одним из первых шагов Китая в развитии Арктики, а после выступления вице-премьера Госсовета КНР Ван Яна на форуме в Архангельске ни у кого не осталось сомнений, что таких шагов будет сделано много.
В своей речи Ван Ян подтвердил намерения Республики принимать участие в совместных с Российской Федерацией проектах. В частности, он заявил, что «Китай будет поддерживать создание научно-исследовательских платформ», а также подчеркнул важность совместных экологических инициатив.
Большое будущее российско-китайского сотрудничества на Севере – это не новый тезис в арктическом сообществе. Интересы Китая в арктическом регионе понятны. Во-первых, это Северный морской путь (СМП) — транзитный транспортный коридор между Азией и Европой. В научной статье консультанта Исполнительной дирекции Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ «Дальний Восток и Забайкалье» Александра Вороненко и заместителя директора Института морского права Океанического Университета КНР Бая Цзяюя «Перспективы развития Российско-Китайского сотрудничества в Арктике» приводятся следующие факты: «Маршрут через СМП, по сравнению с трассой через Суэцкий канал, короче на 2440 морских миль и сокращает длительность рейса на 10 суток, и, кроме того, экономит огромное количество топлива — около 800 т на среднестатистическое судно».
Кроме того, эффективное функционирование СМП невозможно без существования вспомогательных портов на всем его маршруте, которые должны обеспечивать судам возможность дозаправки, выгрузки и загрузки товаров. При поддержке других стран, в данном случае, Китая, этот вопрос можно решить в сравнительно короткий срок.
Во-вторых, Пекин заинтересован в получении доступа к арктическим природным ресурсам. Речь идет не только об углеводородах, но также о редкоземельных металлах и рыбе. На сегодняшний день такое сотрудничество может стать ключом к быстрому развитию инфраструктуры и транспорта. Очевидно, что строительство и модернизация новых объектов на огромных территориях силами одного государства – непростая задача. Особенно, если вспомнить, что условия работы в северных областях не самые благоприятные. На фоне антироссийских санкций возможности для расширения сотрудничества с западными странами существенно ограничены, поэтому партнерство с Китаем действительно решает многие проблемы.
В глобальном смысле взаимодействие двух стран в Арктике в будущем сможет послужить примером построения того самого диалога, который упомянул в своей речи почти каждый спикер на форуме. Более того, оно продемонстрирует, что Арктика не является закрытой площадкой, на которой восемь государств, имеющих сектора ответственности, собираются реализовать свои геополитические амбиции. Например, Китай имеет статус временного наблюдателя в Арктическом совете, однако это, как мы видим, не лишает его возможности делать свой вклад в развитие северных территорий. И, разумеется, получать от этого выгоду.
То, что Москва умеет и хочет работать в команде, еще раз отметил президент Российской Федерации Владимир Путин: «Мы открыты для широкого партнерства с другими государствами для реализации крупномасштабных взаимовыгодных проектов». Как говорится, было бы желание.
Подписанию документа предшествовал визит делегации холдинговой компании «Поли Интернэшнл» в Мурманскую область, который состоялся в начале марта. Соглашение подразумевает совместную работу в таких направлениях, как развитие Мурманского транспортного узла, сотрудничество в сфере подготовки кадров и научной деятельности.
Это событие станет одним из первых шагов Китая в развитии Арктики, а после выступления вице-премьера Госсовета КНР Ван Яна на форуме в Архангельске ни у кого не осталось сомнений, что таких шагов будет сделано много.
В своей речи Ван Ян подтвердил намерения Республики принимать участие в совместных с Российской Федерацией проектах. В частности, он заявил, что «Китай будет поддерживать создание научно-исследовательских платформ», а также подчеркнул важность совместных экологических инициатив.
Большое будущее российско-китайского сотрудничества на Севере – это не новый тезис в арктическом сообществе. Интересы Китая в арктическом регионе понятны. Во-первых, это Северный морской путь (СМП) — транзитный транспортный коридор между Азией и Европой. В научной статье консультанта Исполнительной дирекции Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ «Дальний Восток и Забайкалье» Александра Вороненко и заместителя директора Института морского права Океанического Университета КНР Бая Цзяюя «Перспективы развития Российско-Китайского сотрудничества в Арктике» приводятся следующие факты: «Маршрут через СМП, по сравнению с трассой через Суэцкий канал, короче на 2440 морских миль и сокращает длительность рейса на 10 суток, и, кроме того, экономит огромное количество топлива — около 800 т на среднестатистическое судно».
Кроме того, эффективное функционирование СМП невозможно без существования вспомогательных портов на всем его маршруте, которые должны обеспечивать судам возможность дозаправки, выгрузки и загрузки товаров. При поддержке других стран, в данном случае, Китая, этот вопрос можно решить в сравнительно короткий срок.
Во-вторых, Пекин заинтересован в получении доступа к арктическим природным ресурсам. Речь идет не только об углеводородах, но также о редкоземельных металлах и рыбе. На сегодняшний день такое сотрудничество может стать ключом к быстрому развитию инфраструктуры и транспорта. Очевидно, что строительство и модернизация новых объектов на огромных территориях силами одного государства – непростая задача. Особенно, если вспомнить, что условия работы в северных областях не самые благоприятные. На фоне антироссийских санкций возможности для расширения сотрудничества с западными странами существенно ограничены, поэтому партнерство с Китаем действительно решает многие проблемы.
В глобальном смысле взаимодействие двух стран в Арктике в будущем сможет послужить примером построения того самого диалога, который упомянул в своей речи почти каждый спикер на форуме. Более того, оно продемонстрирует, что Арктика не является закрытой площадкой, на которой восемь государств, имеющих сектора ответственности, собираются реализовать свои геополитические амбиции. Например, Китай имеет статус временного наблюдателя в Арктическом совете, однако это, как мы видим, не лишает его возможности делать свой вклад в развитие северных территорий. И, разумеется, получать от этого выгоду.
То, что Москва умеет и хочет работать в команде, еще раз отметил президент Российской Федерации Владимир Путин: «Мы открыты для широкого партнерства с другими государствами для реализации крупномасштабных взаимовыгодных проектов». Как говорится, было бы желание.
Виктор Зарецкий