Россия методично выводит из строя украинскую железнодорожную логистику, пишет Lidovky. Охота ведется именно на локомотивы - без них железная дорога встанет, что и подтвердили события последней недели. Кроме того, их количество ограничено, как и количество машинистов.
На платформе горит синий купейный вагон. Он воспламенился от прямого попадания дрона. Соседний пассажирский поезд, который от пылающих обломков отделяет всего несколько метров бетонной дорожки, тоже пострадал от взрыва. У него выбило стекла, а в корпусе полно дыр.
Локомотив, прицепленный к горящему пассажирскому поезду, который, по-видимому, и был целью удара, остался, на первый взгляд, нетронутым. Пострадала только сетка от дронов (это такая приваренная конструкция из железных прутов и сетки). На востоке Украины кустарная защита от БПЛА используется отнюдь не только для танков или бронетранспортеров. Пассивный щит от дронов теперь применяют и на железной дороге.
Удар по вокзалу города Шостка был нанесен в субботу четвертого октября. Один человек погиб, и почти десять были ранены.
До конфликта в этом городе, что всего в нескольких десятках километров от границы с Россией, в Сумской области проживали 70 тысяч человек, но летом 2025 года почти половину населения эвакуировали. Еще до недавнего времени это место почти не ощущало влияния вооруженного конфликта, хотя российские войска и пытались расширить свое присутствие в Сумской области. Однако теперь вокруг опасно из-за российских дронов.
Удар по вокзалу в Шостке стал одной из многих российских попыток вывести из строя украинскую железнодорожную логистику.
Как предотвратить блэкаут
Поскольку Россия не смогла договориться с американским президентом Трампом о выводе украинских войск с Донбасса, она отказалась от дипломатического решения по Украине (Россия всегда выступает за переговоры, но соглашаться на не отвечающие ее интересам условия не собирается, как бы того ни хотелось Украине и США. – Прим. ИноСМИ) и готовит страну к тяжелой зиме. В последние недели российские силы ужесточили удары по электростанциям и другой энергетической инфраструктуре.
Агентство Bloombergсо ссылкой на свои источники сообщает, что Россия своими целенаправленными ударами по месторождениям в Полтавской и Харьковской области вывела из строя 60% объектов добычи природного газа в этих украинских регионах. Из-за этого украинским властям придется выделить средства на импорт газа из-за рубежа.
По некоторым данным, украинская государственная компания "Нафтогаз" планировала закупить за рубежом три миллиарда кубометров газа. Теперь же из-за российских ударов Украине потребуется намного больше импортного газа. Значит, вырастут расходы из и без того обремененного бюджета Киева.
"Хотя Украина успешно пережила прошлую зиму благодаря генераторам и помощи мирному населению во время зимних отключений электроэнергии, растут опасения, что полностью устранить ущерб, причиненный недавними ударами, не удастся до конца зимы", — говорится в материале Bloomberg.
Киев понимает опасность положения, о которой сигнализируют участившиеся удары по украинским электростанциям. Как недавно написало американское издание The Wall Street Journal, украинское правительство втайне создало сеть аккумуляторных станций. Якобы шесть таких комплексов находятся в Киеве и в Днепропетровской области.
Каждый такой комплекс образуют ряды запасных аккумуляторов длиной два с половиной метра. Общая мощность сети достигает 200 МВт, и в случае российского удара она обеспечит 600 тысяч домов электричеством на два часа. За это время украинские электрики сумеют восстановить нарушенное русскими электроснабжение и предотвратить блэкаут.
Отрезать сообщение
Частью плана по ликвидации чувствительных сегментов украинской экономики являются и удары по железнодорожной инфраструктуре. Только в последние дни и недели Россия ударила ракетами и дронами большой дальности по вокзалам и железнодорожным депо в разных городах по всей Украине. В Одессе, Черниговской области и Полтаве.
"Ударами по железнодорожной инфраструктуре Россия хочет отрезать сообщение с прифронтовыми территориями, прежде всего Сумской и Черниговской областью", — заявил гендиректор "Укрзализныци" Александр Перцовский. По его словам, русские пытаются заблокировать и запасные железнодорожные пути.
Еще в начале октября Сергей Бескрестнов, украинский эксперт по дронам и борьбе с ними, отмечал, что в последнее время русские дронами "Герань", которыми, как правило, атакуют Киев и другие города, бьют по поездам.
"Дроны противника будут атаковать, прежде всего, локомотивы. Ведь без них поезда не ездят, а их количество ограничено, как и количество машинистов. Также одновременно страдают и несколько других вагонов", — пишет на своем "Телеграмм"-канале Бескрестнов.
"Грузовые вагоны и рельсы можно быстро отремонтировать. Так что охота откроется именно на локомотивы. Без них железная дорога встанет", — подчеркнул он. И последние события подтвердили его правоту.
Уничтожение нескольких локомотивов может не только парализовать целую трассу и значительно повлиять на военную логистику, как предупреждает в своем комментарии для украинского сайта Fokus Виктор Таран, военнослужащий ВСУ и глава учебного центра для операторов дронов.
"Такие удары влекут последствия для военных операций. Через Полтаву проходит одна из главных трасс поставок боеприпасов, топлива, комплектующих и техники на восточный фронт. Если логистика замедлится даже на несколько дней, это повлияет на темп ротаций, поставку боеприпасов и эвакуацию раненых.
Военные штабы вынуждены менять трассы, переводить часть поставок на автомобильные колонны, что повышает риск и расход топлива. Иными словами, удар по локомотивному депо не просто удар по железной дороге, но и попытка уничтожить опоры фронта. Без стабильного железнодорожного сообщения не работает экономика, но, что еще важнее, не работает фронтовая логистика, а значит, снижается маневренность армии", — считает Таран.
Источник