Польза восстановления Абхазского железнодорожного коридора в сложившихся реалиях


В связи с последними событиями, происходящими в мире, возобновление абхазской железной дороги, способная соединить Россию и Грузию, экономически выгодно, не только двум государствам, а также всему Закавказью и Турции. Но по сей день, основным препятствием в реализации проекта остаются политические противоречия, касающиеся неоднозначного статуса Абхазии и Южной Осетии.

Пользу восстановления Абхазского железнодорожного коридора понимают как в России, так и в Грузии. В частности, проект поддерживают Ассоциация промышленников и грузинских предпринимателей и порт Поти. Запуск стальной магистрали позволит Тбилиси выйти на рынок причерноморских регионов РФ, расширить транзитные потоки. Увеличится туристический поток между регионами, за счет прямого сообщения между Москвой и Тбилиси. Такой маршрут может стать достойной альтернативой авиационным перевозкам, (которые на данный момент страдают из-за украинского конфликта). В том числе линия позволит Грузии получить альтернативу линии Баку - Тбилиси - Карс.

Армения, в свою очередь, получит прямой доступ на рынки государств Евразийского экономического союза. Такая перспектива крайне привлекательна для страны. Не меньшую экономическую пользу данный проект представляет и для Турции.

Сегодня железнодорожная ветка практически полностью восстановлена - 221 км пути. В 2008 году был отремонтирован участок Сухум - Очамчира. Спустя 3 года восстановлено 130 км пути и 166 стрелочных переводов. Для этих целей Россия выдала Абхазии кредит в 2 млрд руб.
Изначально целью Абхазской железной дороги, строившейся в конце 1860-х гг., являлось соединение Черноморского побережья с Каспийским, сокращение транзитного пути в Закавказье наполовину. Также проект должен был стать драйвером для развития черноморских портов и увеличить пассажиропоток к курортам региона.

По оценкам грузинских властей, товарооборот между Россией и Грузией по итогам 2020 года превысил 1 млрд. долларов. За 10 месяцев 2021 года показатель увеличился на 35,3% - до 929,6 млн. долларов, что на 5,5% больше, чем за весь 2020 год.

Для более динамичного роста грузового сообщения между странами России стоит уделить особое внимание системе выстраивания цепочек поставок грузов в Грузию через Абхазию и в обратном направлении. К сожалению, сегодня у РФ нет комплексного подхода в развитии Южного коридора. Но успешная реализация проекта Абхазской железной дороги позволит расширить транспортную сеть в регионе и укрепить торговые отношения с Закавказьем.
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажмите Ctrl+Enter
Также по теме
Добавить комментарий
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent
Или водите через социальные сети
Свежие новости
Все новости
Новости партнеров
Германия совсем потеряла страх! Мерц таки решил участвовать в ударах по российской территории
Россия передала всего лишь два бешенных ракетных комплекса, а Израиль и США уже теряют сознание
Российские истребители внезапно вторглись на территорию НАТО. Пощечина получилась увесистой
Зеленский среди лидеров НАТО был как отверженный вшивый! Неожиданное фиаско Зеленского на саммите НАТО
Куда зарыли иностранных наёмников на Украине. Почему Белоусов приказал иностранных наёмников в плен не брать
Лучшее за неделю
Фото
Восставший из пепла
День взятия Бастилии
Протасевич был наёмником в неонацистском батальоне «Азов», — КГБ Белоруссии
Российские военные блокировали колонну армии США в Сирии
Броня крепка? Украинские танки в боях на Донбассе разваливаются даже от попаданий мин