Сейчас часто можно услышать о том, что наше кораблестроение находится в месте, не вызывающем желание туда соваться. И это была бы вполне справедливая критика, если бы дело не повернулось иначе, начиная с 2010 года. В это время Минобороны распорядилось модернизировать проект дизель-электрической подводной лодки 636 серии, а в 2012 году была заложена первая подлодка для российского флота. И вот, сегодня была спущена на воду пятая лодка этого класса «Нижний Новгород».
На сегодняшний день подводные лодки класса «Варшавянка» являются одними из самых бесшумных на вооружении российского ВМФ. Несмотря на то, что основа субмарины разрабатывалась еще с 70-х годов, преимущества этого проекта неоспоримы. Изначально лодки этого класса планировалось производить исключительно для экспорта из-за недорогой эксплуатации, что является ключевым моментом в спросе подлодок развивающихся стран. Затем, при значительных доработках, это проект решили реализовать для российского флота.
Почему остановились именно на этом типе, а не продолжили реализовывать атомоходы? Причин есть несколько. Во-первых, строительство и обслуживание атомоходов значительно дороже дизелей. Во-вторых, атомные энергетические установки достаточно шумные, и приходится использовать дорогостоящую технологию для звукоизоляции, а дизель-электрическая подлодка изначально тише. При дополнительных инновациях, таких как виброизоляторы и всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах, тише этого типа в российском флоте подлодок нет. В-третьих, модернизированный проект значительно улучшил свои технические показатели, такие как время и глубина погружения, количество экипажа, и скорость движения, что позволяет сделать упор на строительстве более простых, недорогих и эффективных подлодок.
В глубинах моря главное – тишина. Чья подлодка незаметнее и бесшумнее, тот точнее и лучше реализует задание. Поэтому не удивительно, что был сделан выбор в пользу более тихих, простых и недорогих субмарин, таких, как "Варшавянка", для реализации стратегических задач.