Если слушать все требования, какие в последние годы звучат в сторону России от ЕС и США, возникает сильнейшее желание цитировать Остапа Бендера. Ибо по наглости они сравнимы разве что с требованием ключа от квартиры (где деньги лежат). Взять, например, такое: откройте свое небо для наших самолетов и прекратите брать плату за право полета над Сибирью!
Почему? По кочану! Ибо нам так захотелось. Вот только в России есть еще присловье насчет того, что хотеть не вредно, но...
Причины для повышенной требовательности
Правду сказать, некоторые основания для подобной требовательности Запада Россия дала. Правда, не сегодня. И не вся Россия, а некоторые «молодые перспективные экономисты» и «выдающиеся предприниматели нового поколения», готовые ради бочки варенья да корзины печенья Родину в розницу распродать.
Возьмем, к примеру, нефтяную отрасль. Конкретно на Сахалине – регион сложный, но перспективный.
В 1994 году (особо заметим дату!) стартовал проект «Сахалин», продвигаемый исключительно Западом. В 2001 году расклад по инвесторам (и, соответственно, владельцам) был таков: Shell 55%, Mitsui 25% и Mitsubishi 20%. Несложная арифметика поможет убедиться, что для РФ места вовсе не осталось.
Управляла делом компания, зарегистрированная на Бермудах, а основная часть доходов шла в Великобританию. Та с барского плеча немного делилась с Японией. Есть основания полагать, что ожидания регулярных, и притом солидных, доходов от Сахалина стали одной из причин выхода Британии из ЕС – зачем континенту отстегивать от своих кровных?
Выручка действительно была ничего себе – только за 2006 год в британскую казну поступило 6,7 млрд. долларов. А что РФ с этого? Да регулярные вежливые заверения насчет того, что вот-вот начнут поступать зарубежные инвестиции в инфраструктуру Сахалина...
Или вот еще. Сейчас у всех достаточно на слуху некто А.В. Дворкович, шахматист и руководитель шахматистов (в качестве председателя ФИДЕ). Без малого 30 лет этот перспективный экономист занимал разные должности в «верхах», в том числе советника Президента и вице-премьера. Очень положительно о нем отзывались такие замечательные реформаторы, как Егор Гайдар и Анатолий Чубайс, да и с Д.А. Медведевым он был на короткой ноге.
И вот именно этот выдающийся государственный деятель сделал все возможное для модернизации отечественной авиации. На практике это означало развал собственного гражданского самолетостроения и пересаживание пассажиров исключительно на «Боинги» и их собратьев. Причем в основном взятых в лизинг.
Удобно, правда? Непаханое поле для разных санкций – и самолеты не наши, и обслуживают их не у нас. Одно мановение ручки дяди Сэма (ну или кого из Европы) – и небо для России превратится в недосягаемую мечту...
Все это так. И именно эти явления (и тысячи им подобных) приучили наших заокеанских партнеров считать, что Россия просто обязана согласовывать с ними любой свой шаг. А если она этого делать не будет – хлыст в их руках, и бунтовщиков нетрудно будет призвать к порядку.
Вот только косность мышления – это плохо. Ибо мешает заметить, что обстоятельства изменились. Россия ныне уже не та, что в 1990-е и даже в 2010-е. А продажные чиновники и «предприниматели нового поколения» тем плохи, чем и хороши – они продажные. И продают что и кого угодно.
Изменившаяся ситуация
Ситуация начала меняться не вчера. Это произошло довольно давно, рубежом можно считать 2007 год. Именно тогда РФ начала принимать меры для обеспечения себе настоящей независимости от «партнеров» и гарантий экономической безопасности.
Меры эти включали самые разные действия:
- давление на оффшоры, возвращение капиталов;
- переориентация (кнутом и пряником) верхушки бизнеса на отечественные интересы;
- перекрывание лазеек в законодательстве, позволяющих западным компаниям зарабатывать у нас, ничего не давая взамен;
- отлучение от коммерческой и политической деятельности иностранных НКО и их отечественных подельников – раз вы некоммерческие, так и не лезьте;
- продвижение программ импортозамещения (да, это тоже не вчера началось!), восстановление и расширение собственного производства;
- уменьшение зависимости от «нефтегазовой иглы».
Уже тогда «партнеры» громко возмущались и вводили санкции за «несоответствие мировым стандартам». Первые санкции стоили российской экономике недешево. Однако время шло, негатив преодолевался, и многие российские отрасли заметили реальные выгоды такого подхода.
К примеру, западные модные бренды очень жаловались на «драконовские условия» работы у нас и понемногу расползались кто куда. Зато, к примеру, в российской текстильной отрасли только за 2021-2022 годы объем частных инвестиций превысил государственные в 7,6 раз, капитализация возросла на 12%, уровень технической оснащенности на 9%, а показатели неликвидности снизились на целых 65%! А людей, реально способных регулярно покупать брендовые вещи Баленсиага или Луи Виттон во всем мире раз-два, и обчелся. Так что проживем как-нибудь без них.
Или тот же Сахалин возьмем. В 2007 году РФ отобрала (именно так!) в свою пользу 50%+1 акцию проекта, уменьшив доли иностранцев в 2 раза. В 2009 году выручка от добычи углеводородов стала облагаться налогом без льгот и напрямую пошла в российский ЦБ. Ну а в 2014-м умные дяди из Европы «запретили» покупку дальневосточного газа, и зарубежные компании вовсе остались на бобах – вся выручка досталась России.
В 2022 году бермудскую компанию официально лишили права администрирования сахалинским проектом. Теперь делом занимается отечественная компания «Сахалин Энерджи».
Когда реальность в упор не видят
Тем не менее, создается впечатление, что заокеанские дяди изменившейся реальности в упор не видят и действуют так, словно на дворе все еще 1995-й. И потом еще очень удивляются, когда страдают от этого заокеанские же производители и потребители.
Перехватив контроль над «Сахалином», РФ признала все обязательства по долгам по дивидендам перед иностранными инвесторами. Но: предложила получать все причитающееся рублями! И что? Дядя Сэм запретил!
И теперь несчастные инвесторы бегают по всяким ВТО, денежки свои получить не могут. А сделать ничего нельзя, это ведь не Россия платить отказывается, а они получать! А им обещали платить, а не конвертацией валют заниматься! Если им мнение дяди Сэма важнее собственного дохода – их право.
Или тот же лизинг самолетов. Россия зарезервировала полную сумму оплаты за лизинг и готова ее внести. Но: умные западные политики взяли и запретили собственным компаниям принимать от РФ плату за любые услуги и в любой валюте! И кто теперь крайний? Ведь провести обслуживание своих «Боингов» российские компании могут в Индии или Китае – там это делают, и аэропорты этих стран для РФ открыты.
Финляндия гордо объявила бойкот российскому небу – в результате рейс Хельсинки – Токио стал рекордсменом по дальности беспосадочного перелета, а ныне летает через Северный полюс. А на конференции Airline Economics, проходившей в январе 2023 года в Дублине, «прогрессивная европейская общественность» требовала от России в ультимативном порядке открыть свое небо для иностранных компаний и ни боже мой не брать плату за пролет над Сибирью!
Ладно, то, что при этом прогрессивная общественность совершенно забыла о том, какие преграды она сама ставит российским компаниям в деле полетов над их территориями. Интереснее другое – как мотивируется это интересное требование. Оказывается, дело в том, что из-за своих маршрутов стиля «из Киева в Москву через Одессу» в облет РФ западные компании проигрывают конкурентам! И цены у них выше, и затраты больше...
Минуточку! А кто это нам так сладко пел о прелестях капитализма с его свободной конкуренцией? Не прогрессивная ли общественность? Так все теперь так, как вы любите: свободная конкуренция, священное право собственности и прочая.
А Чубайс с Дворковичем на ваших премиальных такой аппетит накушали, что ныне в бегах. Так что на них особо не рассчитывайте. И даже на Медведева не стоит – он ныне зело грозен и вообще адепт позиции сильного.
Причем что характерно – азиатские компании, не жужжа, отстегивают положенные денежки и летают себе над Сибирью. И очень довольны, ибо выигрывают у вас в конкурентной борьбе. Хотите, с вами тоже договоримся, закон позволяет? Не хотите, гордые – гордитесь дальше.
Скриншот от 09.08.2023, рейс Исландия - Япония мы выделили, летит через Северный Полюс. Прямо под надписью рейс Нью-Йорк - Дели, идущий с обычным графиком и ценой билета в два раза ниже, чем у Американ Эйрлайнс. Над Россией запустение? Нам так не кажется, доходы от роялти в 2023 уже превысили сборы 2022 года.
Сговор России и Китая в деле сибирских полетов есть нарушение правил ВТО? Чудненько! А санкционный сговор Вашингтона и Брюсселя суть нарушение правил... минуточку, сейчас придумаем... Таможенного союза, может быть? Чем одно хуже другого?
Но голос здравого смысла слаб, и Европа продолжает обсуждать новые пакеты санкций, арест всех транспортных активов на своей территории и даже полеты над Сибирью в сопровождении авиации НАТО. Но покамест сами продолжают летать в Азию на 3-5 часов дольше, чем хотелось бы. Ибо что ты ни обсуждай, а Россия меж двух частей света стоит и никуда не денется.
Источник