В июне 1919 года она в составе объединенной эскадры Антанты под командованием английского контр-адмирала Уолтера Коуэна участвовала в первом походе белогвардейцев на Петроград. Однако действия британской подлодки оказались неудачными.
В 1927 году лодку обследовали водолазы, а затем в дело вступили специалисты экспедиции подводных работ особого назначения. 11 августа 1928 года была произведена уникальная операция: судоподъемное судно «Коммуна» извлекло субмарину со дна залива. Над ее носовым орудием немедленно закрепили флагшток с красным флагом. В тот же день подлодку отбуксировали в Кронштадт. Когда откачали воду и попали внутрь, обнаружили останки 39 английских подводников.
«Проржавевший, желтый с зелеными пятнами и полосами корпус лодки напоминает огромного мертвого кита, у которого ударом мощнейшего гарпуна разворочена верхняя часть бока, - описывал увиденную картину корреспондент «Ленинградской правды». - Зияющая пробоина похожа на смердящую рану. Стоять около нее трудно, кружится голова. Разложившиеся трупы распространяют тяжелый запах... Работы по извлечению трупов производились в невероятно тяжелых условиях. При невыносимом трупном запахе и жаре, достигавшей внутри судна 35 градусов, невозможно было находиться на судне более часа».
Обнаруженные останки решено было передать Великобритании. Начальник военно-морских сил РККА Р. А. Муклевич пояснил корреспонденту ТАСС: «Эти люди были нашими врагами, но красные моряки не питают к ним враждебных чувств. Английские моряки творили волю пославших их и погибли. Мы примем во внимание пожелание английского правительства о порядке похорон и распоряжении вещами погибших. Во всяком случае их останки будут преданы земле с подобающими воинскими почестями».
Советское правительство не согласилось допустить британский боевой корабль в территориальные воды СССР, поэтому за останками прибыл коммерческий пароход «Труро». Он ошвартовался в гавани Кронштадта, и на его палубу торжественно перенесли гробы с останками английских подводников. Согласно выработанному в Москве ритуалу, был поставлен почетный караул из краснофлотцев, а корабли Балтийского флота приспустили флаги...
5 сентября 1928 года агентство «Рейтер» сообщало из Лондона: «Сегодня ночью на борту легкого крейсера «Чемпион» в Портсмут прибыли тела команды подводной лодки L-55, погибшей девять лет назад в русских водах». Влиятельная газета «Дейли телеграф» высоко оценивала действия советского правительства: «Едва ли может быть что-либо более проникнутое достоинством и благопристойностью, чем процедура передачи останков неделю тому назад в Кронштадте». Ей вторила «Манчестер гардиан»: «Внимательность и достоинство, обнаруженные русскими в этом деле, заслуживают похвалы и благодарности».
Однако столь серьезные работы по подъему английской подводной лодки были вызваны не только моральными соображениями. В телефонограмме, отправленной в ОГПУ, сообщалось: «Сохранность корпуса, механизмов и оборудования самая хорошая, все, что не повреждено взрывом, может быть отремонтировано или даже только перебрано. Эта океанская лодка много лучше и много могущественнее тех, которые нами сейчас строятся. Подлодки этого типа составляют основные группы подводного флота Великобритании и по сие время... Мы нашли целый склад секретных документов в виде разных инструкций по артиллерии и другим областям военно-морского дела, своды секретных сигналов и, главное, целое шифровальное производство с общими правилами, наставлениями и набором кодов».
Какова же была дальнейшая судьба английской субмарины? В 1928 - 1931 годах ее ремонтировали на Балтийском заводе, при этом она была скрупулезно изучена советскими инженерами-кораблестроителями. В августе 1931 года она вступила в боевой строй подводных сил Балтийского флота, причем под тем же номером, лишь английскую литеру заменили русской. Получилось «Л-55». Использовалась она главным образом для обучения личного состава. В начале 1940 года субмарину вывели из боевого состава и перевели в разряд опытовой подводной лодки.
С началом Великой Отечественной войны «Л-55» передали в Кронштадтский военный порт на хранение и законсервировали, а с мая 1942 года она использовалась в качестве самоходной плавучей зарядной станции. Окончательно «Л-55» исключили из состава ВМФ 18 февраля 1945 года. Однако физически она продолжала существовать еще пятнадцать лет: ее корпус разобрали на металл только в 1960 году...