В минувшие выходные Россия потеряла в зоне спецоперации самый крупный свой беспилотник — С-70 "Охотник". Для украинского общества, тонущего в последнее время в сплошной череде "зрад", это событие стало одним из немногих радостных моментов. Но есть ли у небратьев основания радоваться и для кого сообщение о боевой потере чисто выставочного изделия является на самом деле плохой новостью?
Видеозапись поражения С-70 была опубликована в минувшую субботу, 5 октября. На кадрах видны два летательных аппарата, один из которых производит пуск ракеты по другому с предельно малой дистанции.
Комментаторы сразу обратили внимание, что сбиваемый борт не пытался уклониться от атаки, то есть сразу было понятно, что речь идёт не о воздушном бое.
Обломки того, что первоначально было принято за самолёт, упали на подконтрольной ВСУ территории в районе города Константиновки Краматорского района Донецкой Народной Республики. Украинская сторона поспешила заявить о сбитии Су-25, потом Су-34 и лишь через некоторое время повторила версию о крушении тяжёлого беспилотника С-70.
Собственно, после публикации фото и видео останков машины сомнений в этом не было уже никаких.
Судя по всему, наш беспилотник по какой-то причине потерял управление, из-за чего было принято решение его ликвидировать. Учитывая, что эти БПЛА создавались в качестве беспилотного ведомого истребителей Су-57, наиболее вероятно, что на видео ракету по "Охотнику" как раз пускал один из них.
Опубликованные противником фото и видео позволили предположить, что в результате инцидента был потерян первый изготовленный С-70, на который поставили двигатель от истребителя Су-35 с круглым соплом.
Всего было изготовлено четыре тяжёлых беспилотника С-70 "Охотник": головной С-70-1 с двигателем АЛ-41Ф-1С от истребителя Су-35С и три других — С-70-2, С-70-3 и С-70-4, оснащённые плоским соплом и бесфорсажным двигателем АЛ-41", — поясняет канал "Военный Осведомитель".
Плоское сопло беспилотнику требуется для меньшей заметности в инфракрасном диапазоне. А форсаж двигателя ему не нужен, поскольку беспилотник — по крайней мере на данном этапе развития — не маневрирует как истребитель.
С другой стороны, украинцы также опубликовали фотографию маркировки дрона, согласно которой погиб четвёртый борт серии.
НОМЕР БОРТА И ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ТИП ДВИГАТЕЛЯ НА НЁМ "НЕ БЬЮТСЯ", ЧТО УКАЗЫВАЕТ НА ТО, ЧТО МЫ НЕ ЗНАЕМ ВАЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ О ПРОИЗВОДСТВЕ ЭТИХ МАШИН. СКРИНШОТ С ОДНОГО ИЗ ВРАЖЕСКИХ КАНАЛОВ
Очевидно, тут кроется некая производственная интрига, суть которой пока не очень ясна. Гипотетически можно предположить, что на погибший борт по каким-то причинам вернули серийный самолётный двигатель, либо же эксперты неправильно идентифицировали сильно покорёженные и обгоревшие обломки машины. В любом случае до появления дополнительных данных гадать бессмысленно.
Обломки ценные?
На этом фоне очень забавно смотрятся попытки западных экспертов и журналистов высосать из происшествия перемогу. В частности, обозреватель американского издания TWZ Тайлер Роговей успел написать, что обломки дрона "могут стать важной разведывательной находкой".
Утверждение смешное не только из-за состояния обломков, сильно пострадавших от пожара на месте падения, но и потому, что на самом деле ничего секретного и таинственного для западных спецов в этой машине нет.
Вряд ли они что-то прям ценное для себя достанут. Просто потому, что там либо элементы самолётов находятся — он собран большей частью из элементов пилотируемых самолётов, с которыми они и так знакомы, — либо это какие-то западные вещи: электроника, которая их едва ли удивит, — пояснил в разговоре с обозревателем Царьграда генеральный директор компании "Авиановации" разработчик беспилотных летательных аппаратов Сергей Товкач.
Похоже, перед нами тот редчайший случай, когда отсутствие собственной электроники и необходимость покупать вражескую начинку для самолётов внезапно превращается из минуса в плюс. Да, на войне бывают и такие сюжетные твисты.
С-70 — нужная и передовая для нас машина, но в мировом масштабе это не прорывное изделие, на которое все смотрят, завидуют и не знают, как сделать нечто подобное. Те же американцы сейчас готовят к постановке в серийное производство беспилотник MQ-25 Stingray — машину совершенно другого назначения, но примерно того же класса, что наш "Охотник". Поэтому, как и что в нём должно работать, большие парни на Западе вполне понимают.
Перемогу отскакали, наступает время зрады
Куда более интересно, что на пепелище обнаружилась боеголовка межвидового планирующего боеприпаса УМПБ Д-30СН.
По сути, это планирующая бомба, созданная на базе реактивного снаряда РСЗО "Смерч". Наша армия впервые начала их применять в марте текущего года по целям в Харькове. 300-мм снаряд снабдили спутниковой системой наведения и складывающимися крыльями, на которых он может планировать на дистанцию до 120 км от места сброса. По меркам авиации боеприпас "малокалиберный", но в реальности в трубу 30-сантиметрового сечения, кроме электроники и крыльев, помещается около 100 кг взрывчатки, что для любого получателя отнюдь не мало.
"ОХОТНИК" ЛЕТАЛ НАД ПОДКОНТРОЛЬНЫМИ КИЕВУ ТЕРРИТОРИЯМИ ОТНЮДЬ НЕ ПОРОЖНЯКОМ. СКРИНШОТ С ТГ-КАНАЛА "ВОЕННЫЙ ОСВЕДОМИТЕЛЬ"
До сих пор пускать УМПБ Д-30СН могли или самолёты оперативно-тактической авиации, или родная РСЗО "Смерч". Но тут выясняется, что работать этими боеприпасами могут ещё и "Охотники". И, собственно, это и есть та "зрада", которую оппоненты пока пытаются спрятать за рассуждениями о том, что обломки дрона станут важным источником секретных секретов.
На месте падения С-70 замечены остатки дальнобойной управляемой бомбы УМПБ Д-30. То есть "Охотника" учили сбрасывать КАБ, что вполне логично: убрать из-под удара пилотируемые самолёты. Бытует мнение, что такой дрон будет очень дорогим, но это не так. С-70 — это, по сути, одномоторный самолёт. В котором нет систем жизнеобеспечения и спасения пилота, огромного пространства, занятого кочергой, креслом и приборами, и прочего балласта. Он не может быть дороже "Сушки". Да плюс цена лётчика, — поясняет господин Товкач.
По его словам, чтобы летать по маршруту и в установленной точке производить сброс боеприпасов, "сверхразум" не нужен. Поэтому и начинка у дрона может быть весьма скромная.
Второй волнительный момент, который пока ещё не особенно осознан небратьями, состоит в том, где именно произошло заземление "Охотника". Беспилотник упал в районе города Константиновки, расположенного в 15 километрах к юго-западу от Часова Яра и примерно в 20 километрах к северу от Торецка, то есть в районе, где должна работать как войсковая ПВО украинской армии, так и более серьёзные зенитные комплексы, прикрывающие тыловую инфраструктуру. Несмотря на это, в этом районе спокойно летал не только беспилотный С-70, но и вполне себе пилотируемый Су-57, а это говорит о стремительно прогрессирующей деградации украинской ПВО.
Ранее это стало заметно в связи с тем, что наши "Орионы" и "Форпосты" перешли от осторожной разведки противника к нанесению систематических ударов по его бронетехнике и войскам. Но активность "пропеллеров" фиксировалась в основном только на севере, в Курской и Сумской областях, где украинским зенитчикам особенно досталось от наших "Искандеров". На примере инцидента с С-70 видно, что украинская ПВО просела и в Донбассе.
Появление "Охотника" и "Иноходца" там, где раньше их увидеть было невозможно из-за плотной работы ПВО, в целом симптоматично. Раз ПВО у противника становится меньше, то самое время отправлять в бой изделия, которые для этого и задумывались: воевать вместо людей, — отмечает канал "Военная хроника".
В сухом остатке
Да, мы потеряли машину, 20-тонный крутой беспилотник, который стоил немалых денег, и в этом нет ничего хорошего. Но на этом минусы заканчиваются и начинаются плюсы. Первый из них состоит в том, что "Охотник" — это дрон, совершивший свой первый полёт в 2019 году, а всего через пять лет он уже используется для выполнения боевых задач. Для техники такого класса — очень короткий срок.
Второе: наши Минобороны и ВПК не теряют времени даром и в реальных условиях обкатывают довоенные наработки. Можно ожидать, что в ближайшем будущем "Охотники" начнут использоваться если не массово, то намного чаще, чем сейчас, а военное ведомство начнёт нарабатывать опыт, который нам крайне необходим для войны с НАТО.
Третье: место, где произошёл инцидент, свидетельствует об очень серьёзном падении возможностей украинской ПВО, а ведь именно возможность применять авиацию является главным фактором снижения наших потерь на поле боя. Так что перед нами — маленькая неприятность для русской армии и большие проблемы для ВСУ в следующем году.
Источник