Совсем недавно завершилось строительство нового заполярного транспортного терминала на Ямале «Ворота Арктики», силами которого будет осуществляться отгрузка «черного золота» с одного из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений Новопортовского.
Дальнее расположение месторождения от транспортной и трубопроводной инфраструктуры создает определенные трудности транспортировки добытых углеводородов, тогда как извлекаемые запасы Новопортовского превышают 250 миллионов тон нефти и конденсата, а также 320 миллиардов кубометров газа.
Поэтому помимо строительства нефтепровода пропускной способностью не менее 5,5 миллионов тонн в год, в 2014 году началось возведение нефтеналивного терминала, мощностями которого транспортировка новопортовской нефти будет осуществляться еще и морским путем круглогодично.
Сегодня «Ворота Арктики» полностью готовы к промышленной эксплуатации. Президент России Владимир Путин по видеосвязи уже дал старт отгрузке первого танкера с нефтью Новопортовского месторождения через новый терминал.
Суммарная мощность отгрузки углеводородов трубопроводом и терминалом составит 14 миллионов тонн нефтепродуктов ежегодно. Несложно подсчитать, что разработка Новопортовского будет осуществляться еще как минимум 16 лет, и это при стопроцентном КПД транспортных узлов, по этой причине, вдобавок к инновационной комбинированной системе отгрузки топлива, будут построены и новые суда обеспечения.
Температура в регионе зачастую опускается ниже 50 градусов, толщина льда может превышать 2 метра, а глубина моря – 11 метров. В конструкциях нового терминала «Ворота Арктики» были учтены все вышеперечисленные особенности экстремальных природно-климатических условий.
Потребителям новопортовские углеводороды будут доставляться через Обскую губу и далее по Северному морскому пути танкерами и газовозами в сопровождении судов ледокольного флота России.
Источник