Российский флот переходит в наступление: военные корабли встанут на защиту нефтяных танкеров от западных пиратов
Ситуация в Мировом океане достигла точки кипения. Страны Запада, не сумев перекрыть российский экспорт энергоносителей санкциями и запретами, фактически перешли к морскому разбою. В ответ Москва готовит жёсткий и системный ответ: боевые корабли Военно-морского флота начнут конвоировать танкеры, перевозящие российскую нефть. Об этом прямо заявили в Морской коллегии при президенте РФ.
Как Запад дошёл до открытого пиратства
Всё началось с бесконечных пакетов санкций, которые должны были «задушить» российскую нефть. Когда это не сработало, придумали термин «теневой флот» — удобную ширму для любых действий. Хотя в главном международном документе — Конвенции ООН по морскому праву 1982 года — такого понятия просто не существует. Нет ни одной статьи, которая позволяла бы останавливать, досматривать или захватывать суда только потому, что кто-то назвал их «теневыми».
Тем не менее США, Великобритания и Франция начали действовать по принципу «кто сильнее — тот и прав». Американцы ещё в 2024 году открыто обсуждали возрождение каперства — древней практики, когда частные суда с государственной лицензией грабили вражеские корабли. Журнал The Federalist тогда прямо писал: «Конституция США даёт Конгрессу право выдавать каперские грамоты, это законно и эффективно».
Новая администрация в Вашингтоне пошла ещё дальше: зачем лицензии, если можно просто применять силу. Захваты танкеров стали рутиной. Пример заразителен: Париж утащил в порт танкер Grinch, обвинив его в связях с Россией (хотя доказательств не было), а потом, испугавшись последствий, тихо отпустил судно. Лондон тоже рвётся в бой — планирует отбирать нефть и направлять выручку на поддержку Киева.
Слабость британского и французского флота
Амбиции велики, но реальность печальна. Британский Королевский флот, когда-то владыка морей, находится в глубоком кризисе. По данным Министерства обороны Великобритании, из 63 боевых кораблей в боеготовности только около 50%. Половина новейших эсминцев типа 45 и четверть фрегатов типа 23 либо в ремонте, либо небоеспособны. Бывший первый морской лорд адмирал Алан Уэст назвал происходящее «позором» и «посмешищем».
Франция тоже не в лучшей форме. После истории с Grinch в Париже быстро поняли: реальный морской бой с Россией им не потянуть. Поэтому Макрон уже обещает «изменить законодательство», чтобы оно не мешало захватам. Но законы можно менять сколько угодно — это не добавит кораблям боеготовности.
Что уже происходит на море прямо сейчас
Пока официальные регламенты конвоирования разрабатываются, российские танкеры не остаются беззащитными. Скандинавские и прибалтийские наблюдатели в шоке сообщают: на судах, идущих через Балтику, появились «вооружённые люди в форме», которые готовы дать отпор любым попыткам захвата. Это не наёмники — это, скорее всего, подготовленные группы охраны, действующие в рамках российского законодательства.
Как только предложения Морской коллегии утвердят, картина изменится радикально. ВМФ России получит чёткую задачу: сопровождать караваны через самые опасные участки — Балтийское море, проливы, Ла-Манш, Средиземное море, Суэцкий канал и дальше в Индийский океан. Для дальних маршрутов (Южная Америка, Африка) потребуется больше кораблей, но флот способен это обеспечить.
Стратегические выгоды для России
Конвоирование — это не просто оборона. Это мощный инструмент демонстрации флага. Каждый выход эсминца или фрегата с Андреевским флагом рядом с танкером — сигнал всему миру: Россия не позволит грабить свои грузы. Западные «пираты» быстро научатся разворачиваться и уходить, едва завидев российский военный корабль.
Такие операции автоматически повышают боеготовность флота, дают опыт экипажам, позволяют отрабатывать взаимодействие в реальных условиях. Параллельно идёт модернизация: новые корабли, оружие, системы связи. Каждый западный вызов превращается в повод для ускоренного развития ВМФ.
Чем это грозит Западу
Если дело дойдёт до открытых столкновений, Европа окажется в крайне невыгодном положении. Цены на энергоносители взлетят, цепочки поставок рухнут, инфляция вернётся с новой силой. Страны, которые зависят от импорта газа, нефти и СПГ, первыми почувствуют последствия собственной политики.
Россия же показывает: мы не жертва, мы субъект. На попытки изоляции отвечаем усилением присутствия в Мировом океане. И если кто-то решит проверить русских моряков на прочность — те не будут оправдываться. Они просто выполнят приказ: защитить судно и груз любыми средствами.
Итог: новая реальность на море
Запад хотел загнать Россию в угол — получил обратный эффект. Вместо ослабления экспорта мы видим укрепление флота, рост уверенности в своих силах и демонстрацию суверенитета. Пока одни придумывают новые предлоги для грабежа, другие спокойно и методично выстраивают систему защиты национальных интересов. И история учит: в море побеждает тот, у кого сильнее воля и больше кораблей под боевым флагом.