Разработка сверхзвукового ракетоносца «Ту-45М» началась в СССР в 1972 году в качестве глубокой модернизации бомбардировщика «Ту-22М». Он был спроектирован на предшественника, но конструкционно значительно от него отличался.
Самолёт имел крыло с изменяемой стреловидностью и двухкилевое хвостовое оперение. Кроме этого, для улучшения устойчивости при больших углах атаки, предусматривалось цельноповоротное горизонтальное оперение (как на «Су-27»). Ракетоносец имел два отдельных воздухозаборника, расположенных под крылом.
Он должен был оборудоваться двумя турбореактивными агрегатами «НК-25», с суммарной форсажной тягой в 50 тонн. Сейчас они установлены на самолётах «Ту-22М3». Впоследствии аппарат мог оборудоваться двигателями «НК-32». При той же тяге они были почти втрое экономичнее, что значительно увеличивало дальность полёта.
«НК-25» на «Ту-22М3»
Машина должна была нести две гиперзвуковые крылатые ракеты «Молния», с дальностью действия до 1500 км/ч. Для обороны в задней части ракетоносца планировалось разместить двухствольную авиапушку «ГШ-23», способную за минуту сделать свыше 3 тысяч выстрелов.
Однако поскольку конструкция «Ту-45М» сильно отличалась от «Ту-22М», для него требовалось создать совершенно новую производственную линию взамен старой. Руководство серийного завода было категорически против реализации данного проекта, поскольку это неизбежно повлекло бы за собой снижение темпа производства стратегически важной машины.
По этой причине в начале 1970-х годов проект был закрыт. В это же время в КБ Туполева началось создание легендарного ракетоносца «Ту-160» с силовыми установками «НК-32».
источник