Возможность создания многоразового космолета способного запускать в космос современные шатлы давно заставляет инженеров разрабатывать крайне занимательные проекты. Россия после космолета «Буран» стремилась создать нечто новое и технологичное, поэтому в 2000-х приступила к разработке МиГ-АКС.
Данный космолет должен был нести на крыше фюзеляжа космический корабль, который при наборе определенной высоты отделялся бы от основания и переключался на собственные движители. МиГ-АКС после этого должен был возвращаться на место запуска. Другими словами, производил многоступенчатый процесс запуска аппаратов. Сейчас чаще всего ракеты имеют несколько ступеней, которые на определенных высотах отсоединяются и на парашютах спускаются вниз. Использовать их повторно невозможно, поэтому каждый запуск стоит огромных средств.
МиГ-АКС должен был решить эту проблему. Главной «фишкой» космолета являлась технология запуска. Известно, что основной объем топлива космическая ракета сжигает при старте. Дабы решить и эту проблему, МиГ-АКС должен был подниматься в воздух за счет магнитной левитации со специально оборудованных полос. Достигая скорости порядка 1800 км/ч за 15 минут, космолет включал бы ГПВРД и ЖРД, которые позволяли бы развить гиперзвуковую скорость.
Крайне перспективный проект, к сожалению, так и не был реализован, хотя чертежей и наработок хватало для начала строительства. Не хватило средств, ведь начался кризис, который загубил не один столь важный и технологичный проект. Однако схемы и инженерные достижения никуда не делись, что позволяет надеяться на реализацию данной разработки в будущем.
источник