«Экоджет» проектируется в трёх компоновках: на 280, 302 и 352 пассажира. В первом случае он будет включать в себя бизнес и премиум классы; во втором — только премиум. Наконец, самый вместительный вариант будет состоять исключительно из эконом-класса. В этом случае в каждом ряду будет размещаться 11 кресел (2-4-3-2), между которыми предусматривается три прохода шириной не менее 50 сантиметров.
Такая схема позволит пассажирам быстрее занимать свои места и оперативнее проводить эвакуацию. Фюзеляж будет состоять из алюминий-литиевых сплавов. По сравнению с конкурентами в лице Ил-86 (Ил-96), Боинг-777 и Аирбас «А340», «Экоджет» будет существенно короче при большей вместимости.
Самолёт обладает длиной около 47 м и максимальной шириной свыше 6 метров. При собственной массе в 117 тонн (вместе с топливом) он способен вместить до 352 пассажиров. Дальность полёта составит 3500 километров при скорости около 850 км/ч. На лайнер будет устанавливаться два турбовентиляторных двигателя «ПС-90А2» с общей тягой в 36 тонн или перспективные «ПД-18Р», обладающие суммарной тягой в 40 тонн. Параллельно прорабатывается вариант, получивший название «Фриджет», оснащающийся четырьмя двигателями «ПД-14».
Стоимость разработки оценивается в 72 миллиарда рублей. Треть инвестиций поступят от государства — окупаемость планируется к 2030 году. Первый экземпляр должен быть построен уже в следующем году, а к 2030 году планируется произвести не менее 250 самолётов.
источник