Крым просит правительство РФ включить чартерные перелеты в регион в программу субсидирования. Иначе курортный сезон-2019 на полуострове может быть сорван.
Это не громкие слова. За три последних месяца цены авиабилетов по внутренним направлениям России буквально взлетели. Причем самая высокая планка подорожания касается крымского направления. Вот информация Biletix по рейсам из Москвы в Симферополь - рост на 78%, один полет обойдется минимум в 6,8 тыс. руб. Даже традиционно дорогой Ростов-на-Дону теперь занимает второе место, у него 71%, 5,2 тыс. руб.
«Аэрофлот» поясняет нынешнюю ситуацию тем, что авиакомпании работают на грани рентабельности из-за ослабления рубля. Якобы, авиаперевозчики компенсируют подскочившие затраты на топливо повышением стоимостью перелетов. В «Руслайне» также подтвердили, что прошлые повышения тарифов были нивелированы продолжавшимся весь 2018 год ростом цен на авиационный керосин.
Тем временем наблюдается, по меньшей мере, странная штука. Оказывается, есть направления, цены на которые стали ниже. Например, билеты из Москвы в Петербург подешевели на 7 процентов, до 3,5 тысячи рублей. Из Краснодара в Тюмень — на 30 процентов, до 4,7 тысячи рублей. А раз так, естественен вывод, что далеко не все в отечественных перевозках регулируется голой экономикой.
За минувший год турпоток в Крым составил 6,8 млн человек, и этот показатель - самый высоким за последнюю четверть века. Такие данные озвучены на последнем заседании Госссовета республики. В прошлом сезоне аэропорт Симферополя обслужил более 5,146 млн пассажиров. То есть, большинство курортников прибыло на полуостров самолетами. Однако вовсе не факт, что люди будут платить по новым заоблачным тарифам. Получилось, что слетать в ту же Турцию становится уже дешевле. «Крайне необходимо, чтобы Крым вошел в программу субсидирования туроператоров, осуществляющих внутренние чартерные перелеты. Мы обратились в правительство РФ с соответствующей инициативой», - заявляет Сергей Аксенов.
По прогнозам ведущих туроператоров региона, высокая стоимость авиабилетов гарантированно окажет негативное влияние на развитие курортной отрасли. Как известно, на субсидируемые перевозки в Крым авиакомпании получат в этом году более 570 млн рублей из федерального бюджета. Однако эти субсидии действуют только для льготных категорий россиян. Приобрести субсидируемый билет может молодежь младше 23 лет, мужчины старше 60 лет и женщины старше 55 лет, инвалиды и сопровождающие их лица, а также многодетные семьи. Хорошо, но явно мало. Остальным придется платить по максимуму.
А иного пути на пляжи Южнобережья практически нет. Страна гордится Крымским мостом, но пассажирское железнодорожное движение по нему в лучшем случае начнется следующей зимой. Путешествие на автомобилях и автобусах до сих пор тяжкое испытание. Недавно глава республики Сергей Аксенов на всю Россию объявлял об открытии трассы «Таврида» на участке Керчь-Симферополь. Но на самом деле, пока это всего лишь полуфабрикат - отдельные куски новой «двухполоски», из которой то и дело приходится съезжать на старую дорогу. Указателей нет, разметки нет, максимально разрешенная скорость 60 км/ч. Естественно, такой черепашьей скорости никто не придерживается, и потому двухполосная трасса зачастую стоит в диких пробках очередного ДТП.
По всей протяженности недостроенной «Тавриды» не проложен третий финальный слой асфальта. Между тем, здесь потоком идет тяжелый транспорт. Не только строительные грузовики, но и многотонные торговые фуры. Понятно, что покрытие не выдерживает. Страшно представить, что будет летом.
{banner_banner4}
источник