Су-35С сбил МиГ-29 ВСУ с рекордной дальности: как российские ракеты изменили воздушную войну над Донбассом
18 августа 2026 года в небе над Донецкой областью российский истребитель Су-35С Воздушно-космических сил уничтожил украинский МиГ-29. Украинский самолёт в этот момент пытался сбросить управляемые планирующие бомбы по позициям российских войск в районе Константиновки. Российский истребитель работал из района Горловки, а МиГ-29 заходил на удар с запада от Краматорска. По данным Military Watch Magazine, цель была поражена ракетой с активным радиолокационным наведением — вероятнее всего Р-37М или Р-77. Дальность пуска оценивается примерно в 190 километров, что ставит этот эпизод в один ряд с одним из самых дальних воздушных поражений в современной истории.
Этот бой не просто очередная потеря украинской авиации. Он показывает, как за четыре с лишним года конфликта изменилась сама логика воздушных сражений. Обе стороны всё чаще используют самолёты из-под прикрытия собственных систем ПВО, а решающим фактором становится дальность ракет класса «воздух-воздух».
Почему Су-35С смог работать с такого расстояния
Су-35С долгое время считался сильным истребителем завоевания превосходства в воздухе, но его возможности ограничивала ракета Р-77-1. Дальность этой ракеты не позволяла уверенно доминировать над современными западными и китайскими аналогами. Ситуация начала меняться с 2022 года, когда на Су-35С массово стали ставить Р-37М. С 2025 года к ней добавилась и более новая Р-77М.
Р-37М изначально создавалась для тяжёлого перехватчика МиГ-31БМ. Её задача — уничтожать самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и топливозаправщики на больших дистанциях. На Су-35С ракета работает в чуть более скромных режимах: максимальная дальность при пуске с этого истребителя оценивается примерно в 300–350 километров в идеальных условиях. В реальном бою 190 километров — уже очень высокий показатель.
Головка самонаведения Р-37М оснащена активной фазированной антенной решёткой. Это даёт несколько преимуществ. Во-первых, ракета лучше работает в условиях помех. Во-вторых, она может захватывать цель на большем расстоянии и сохранять сопровождение даже при резких манёврах противника. Твёрдотопливный двигатель разгоняет ракету почти до шести скоростей звука, что резко сокращает время на уклонение.
Российские экипажи почти всегда работают из своего контролируемого воздушного пространства. Это стандартная тактика: не заходить в зону действия украинских ЗРК, а бить издалека. В случае с августовским боем Су-35С находился под Горловкой, то есть достаточно глубоко на своей территории, и всё равно достал МиГ-29, который пытался работать по Константиновке.
Что происходило с украинскими МиГ-29 до этого
Флот МиГ-29 ВСУ понёс тяжёлые потери за годы конфликта. По открытым данным, в особенно напряжённый период октября 2023 года российские истребители сбили 17 машин этого типа всего за десять дней. При этом ни один МиГ-29, по доступным сведениям, не смог сбить российский истребитель.
27 июня 2026 года Су-35 уже уничтожил МиГ-29 над Полтавской областью. Тогда дальность пуска тоже оценивалась примерно в 190 километров. В тот же день беспилотники уничтожили ещё два МиГ-29 на земле. Эти потери идут на фоне постоянного сокращения лётного ресурса. Украинские пилоты вынуждены использовать старые самолёты для задач, к которым те плохо приспособлены — в первую очередь для сброса планирующих бомб с безопасной дистанции.
В начале конфликта украинские и западные СМИ активно продвигали историю «Призрака Киева» — мифического аса на МиГ-29, который якобы сбивал российские самолёты десятками. Позже выяснилось, что это была чистая пропаганда для поднятия боевого духа. Реальность оказалась иной: технологический разрыв в двадцать лет между советскими МиГ-29 и современными российскими машинами дал о себе знать очень быстро.
Су-27, более тяжёлые и потенциально боеспособные машины украинских ВВС, тоже несут серьёзные потери. Они сталкиваются с теми же проблемами: отсутствие современных ракет большой дальности, слабая защита от РЭБ и необходимость работать в условиях доминирования российской авиации и ПВО.
Почему украинская авиация всё ещё пытается бомбить Константиновку
Константиновка остаётся одним из ключевых узлов обороны на донецком направлении. Российские войска методично продвигаются в этом районе, и украинское командование пытается сдерживать давление ударами по позициям и логистике. Планирующие бомбы — один из немногих способов нанести относительно точный удар, не заходя глубоко в зону действия российских ЗРК.
Проблема в том, что сам момент сброса бомб делает самолёт уязвимым. Пилот вынужден выдерживать определённый курс и высоту, снижая возможности для манёвра. Именно в этот момент его и ловят российские истребители с дальних дистанций. Су-35С с мощным радаром «Ирбис-Е» способен обнаруживать такие цели задолго до того, как украинский пилот успеет среагировать.
Обе стороны всё активнее используют авиацию под прикрытием наземной ПВО. Это превращает воздушный бой в своеобразную «войну на предельных дистанциях». Кто первый обнаружит и кто первым выпустит ракету с большей дальностью — тот и получает преимущество. Российская сторона в этом отношении сейчас выглядит сильнее за счёт Р-37М и Р-77М.
Как изменился баланс сил в воздухе
До появления массовых поставок Р-37М Су-35С действительно уступал по возможностям дальнего боя некоторым американским и китайским истребителям. Теперь этот разрыв существенно сократился. Ракета позволила российским экипажам уверенно работать против украинских машин на средних и больших дистанциях.
Западные эксперты отмечают, что Р-37М изначально проектировалась против крупных и маломанёвренных целей. Против истребителя она тоже работает, но требует точного целеуказания и правильной тактики. Российские пилоты, судя по всему, научились использовать её эффективно. Данные о высокой вероятности поражения — «одна ракета на один самолёт» — звучат в российских источниках уже несколько лет.
Украинская сторона пытается компенсировать отставание поставками западных истребителей и ракет. Однако F-16, которые уже появились в ВСУ, пока не смогли изменить общую картину. Их ракеты AIM-120 имеют меньшую дальность в реальных условиях украинского театра, а система целеуказания ограничена. Российские Су-35С и МиГ-31БМ продолжают держать инициативу в дальнем бою.
Параллельно российская авиация наращивает использование управляемых авиабомб. Это позволяет наносить удары по наземным целям, не входя в зоны поражения украинских ЗРК. В сочетании с дальними ракетами «воздух-воздух» получается замкнутый цикл: истребители прикрывают бомбардировщики и штурмовики, а сами остаются вне досягаемости большинства угроз.
Что это значит для дальнейших боёв
Августовский бой под Константиновкой — не изолированный эпизод. Он вписывается в общую тенденцию: украинская тактическая авиация несёт потери быстрее, чем может их восполнять. Каждый сбитый МиГ-29 или Су-27 — это не только машина, но и подготовленный пилот, которых катастрофически не хватает.
Российская сторона, напротив, демонстрирует способность поддерживать высокий темп операций. Су-35С продолжают выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе, прикрытию наступающих войск и охоте на украинские ударные самолёты. Появление Р-77М дополнительно усиливает этот потенциал.
В ближайшие месяцы можно ожидать сохранения той же схемы. Украинские пилоты будут пытаться работать с безопасных дистанций, используя планирующие бомбы. Российские истребители будут ловить их на подлёте ракетами большой дальности. Ключевым фактором останется качество разведки, целеуказания и работа систем РЭБ.
Технологический разрыв, который существовал ещё в 2022 году, за прошедшее время только увеличился. МиГ-29, даже модернизированные, не могут на равных противостоять Су-35С, вооружённым современными ракетами. Это напрямую влияет на способность украинских войск сдерживать российское наступление на донецком направлении.
Событие 18 августа показало ещё раз: в современной воздушной войне побеждает не только мастерство пилота, но и дальность, скорость и помехозащищённость ракеты. Пока российская сторона сохраняет преимущество в этих параметрах, украинская авиация будет продолжать нести потери, пытаясь выполнять ударные задачи.