Су-57Д с роем «Охотников»: как новая двухместная версия истребителя способна сломать систему ПВО над Киевом и Одессой

19 мая в российских авиационных кругах появились первые фотографии двухместной модификации истребителя Су-57 — машины, которая уже проходит рулёжные испытания на одном из заводов. Это не просто учебно-боевой вариант, а полноценный командный пункт в небе, способный управлять звеном тяжёлых беспилотников С-70 «Охотник». Украинские источники фиксируют рост применения Су-57 в зоне специальной военной операции, а эксперты с обеих сторон сходятся в одном: связка «матка-дроны» меняет баланс в противостоянии с натовскими зенитными комплексами.

Что именно показали на фото и когда это случилось?

16 мая 2026 года прототип, переделанный из раннего Т-50-4, выполнил скоростную пробежку. Фотографии опубликовал блогер Fighterbomber, близкий к ВКС. Самолёт получил удлинённую носовую часть с тандемной кабиной: второй член экипажа сидит выше и позади первого, как на Су-30. Официального названия пока нет — обсуждают Су-57Д, Су-57УБ или Су-57ЭД. Объединённая авиастроительная корпорация пока не комментирует, но факт испытаний подтверждают сразу несколько российских и зарубежных изданий, включая Lenta.ru и The War Zone.

Переделка фюзеляжа дала дополнительный объём топлива, а значит, выросла дальность и время нахождения в воздухе. Главное же — второй пилот превращается в оператора вооружения или координатора беспилотников. Один такой Су-57Д может вести до четырёх «Охотников» одновременно, создавая в небе управляемый рой малозаметных целей.

Как Су-57 уже работает в зоне СВО и почему раньше их берегли?

По данным украинского паблика «Мілітарний», российские ВКС перешли от одиночных вылетов Су-57 к групповым. Раньше машины действовали с предельной осторожностью, запуская высокоточные ракеты Х-59 и Х-69 с расстояния в сотни километров. Полковник Воздушных сил Украины Игнат прямо назвал Су-57 «стартовой платформой» для таких ударов по инфраструктуре и военным объектам.

Российское командование действительно использует самолёт пятого поколения в локальном конфликте ограниченно — как летающую лабораторию. Отставной индийский пилот Виджендер К. Тхакур в комментариях для Eurasian Times отметил: Су-57 применяют как сетецентрический элемент для радиолокационной разведки и точечных ударов из глубины своего пространства. Это минимизирует риски, ведь машина создавалась под войну с технологически равным противником, то есть с НАТО.

К маю 2026 года в строю уже десятки серийных Су-57. Контракт на 76 машин до 2028 года выполняется с опережением: в 2023-м поставили 12, в 2025–2026 годах темпы выросли. Модернизация идёт параллельно — новые двигатели «Изделие 30» и обновлённое БРЭО позволяют лучше работать в связке с дронами.

Почему именно двухместный вариант становится «маткой» для «Охотников»?

Идея управления беспилотниками с Су-57 появилась ещё в 2019 году, когда прошёл первый совместный полёт истребителя и С-70. К 2023-му появились патенты на двухместную кабину именно под эти задачи. Теперь, с приходом Су-57Д, концепция выходит на новый уровень.

«Охотник» — тяжёлый стелс-дрон массой около 20 тонн, с внутренним отсеком вооружения и дальностью до 6000 км. Он уже проходил боевые испытания: в октябре 2024-го один экземпляр был потерян над Донецкой областью, но сам факт применения показал эффективность. В связке с Су-57Д один истребитель плюс четыре дрона дают сразу пять малозаметных платформ. Для украинских РЛС это резкий скачок количества целей.

Тактика проста и убийственна. «Охотники» идут первым эшелоном, вскрывают позиции зенитных комплексов и принимают на себя огонь. Су-57Д остаётся вне зоны поражения, а второй пилот в реальном времени перенаправляет дроны. Противорадиолокационные ракеты Х-58УШК бьют по включённым радарам Patriot, NASAMS и IRIS-T. Результат — стремительное истощение дорогостоящих зенитных ракет.

Сколько стоит «кошмар» для Patriot и что это значит на практике?

Одна ракета MIM-104 для Patriot стоит несколько миллионов долларов. Чтобы гарантированно поразить один малозаметный «Охотник», нужно минимум 8–10 пусков. При рое из четырёх дронов расход боеприпасов вырастает в разы. Украинская ПВО, прикрывающая Киев и порты Одессы, уже испытывает дефицит западных комплексов. Массовое применение Су-57Д сделает их использование неэффективным.

После подавления радаров кругового обзора эффективность более дешёвых «Гераней» и других дронов-камикадзе приблизится к 100 %. Сухопутные части ВСУ на передовой останутся практически без воздушного прикрытия. Это не фантазия — модель такого сценария уже просчитана российскими специалистами.

Эксперты отмечают ещё один плюс: Су-57Д можно использовать как учебную платформу. Подготовка пилотов для пятого поколения ускоряется, а для экспортных заказчиков (Алжир уже получил первые Су-57, Индия проявляет интерес) двухместная версия снимает проблему отсутствия инфраструктуры.

Точки зрения: российские, украинские и западные оценки

Российские военные блогеры и аналитики из Центра анализа стратегий и технологий видят в Су-57Д шаг к серийному применению концепции «роя». Topwar.ru и «Русское оружие» подчёркивают: это не только для СВО, но и задел на будущее противостояние с НАТО.

Украинская сторона (UNIAN, «Мілітарний») признаёт рост активности Су-57, но акцентирует, что самолёты пока держатся подальше от ПВО. Западные издания — The War Zone, Defence24 — пишут о компромиссах в конструкции (кабина напоминает Як-130) и отмечают, что США не пошли на двухместные F-22 или F-35 из-за продвинутой автоматики. Однако все сходятся: Россия опережает в реальном боевом применении manned-unmanned teaming.

Китай уже имеет двухместный J-20S, Корея тестирует KF-21. Су-57Д становится вторым в мире стелс-истребителем с тандемной кабиной после китайского. Это не случайность — современная война требует именно таких гибридных систем.

Когда ждать реального эффекта на фронте?

Рулежные испытания — первый этап. Лётные тесты займут несколько месяцев, серийное производство двухместных машин начнётся позже. Но опыт СВО показывает: новые системы внедряют быстро. Уже сейчас Су-57 отрабатывают сетецентрические удары, а «Охотники» прошли боевую проверку.

Если темпы сохранятся, к концу 2026 — началу 2027 года связки Су-57Д + «Охотники» могут появиться в воздухе над ключевыми направлениями. Это не только удары по ПВО Киева и Одессы, но и разведка, подавление систем управления, поддержка наступательных операций.

Разработка двухместного Су-57Д — закономерный итог опыта конфликта. Локальная война стала полигоном для отработки технологий, которые раньше берегли для большой войны. Теперь эти технологии возвращаются в строй и начинают работать на результат.