Су-57 с ракетой Р-37М сбил шведский Saab 340 над востоком Украины: как один удар лишил Киев «глаз в небе»
12 мая 2026 года в военных Telegram-каналах и зарубежных СМИ разлетелась новость: российский истребитель пятого поколения Су-57 уничтожил над восточной частью Украины самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Saab 340 AEW&C, переданный Киеву Швецией. Информация пришла сначала от греческого издания Pronews.gr со ссылкой на инсайдера в украинских ВВС, потом ее подхватили турецкие СМИ и американские военные сообщества с отсылками к источникам в Пентагоне. Официального подтверждения от Минобороны России или командования ВСУ пока нет, но и опровержения тоже — киевские военные молчат уже третьи сутки.
Для Украины это не рядовая потеря. Saab 340 — первый в истории ВСУ настоящий «летающий радар» с системой Link 16, который реально интегрировал ПВО и авиацию в единую сеть. До его появления Киев полагался только на наземные станции, у которых полно «слепых зон» из-за рельефа. Теперь один из двух переданных Стокгольмом бортов, скорее всего, лежит на земле где-то в Донецкой или Харьковской области.
Как Швеция отдала Украине свои «летающие радары» и зачем они были нужны
История началась еще в мае 2024 года. Правительство Швеции включило два Saab 340 AEW&C (в шведских ВВС они называются ASC 890) в пакет военной помощи на 1,3 миллиарда долларов. Самолеты построены на базе обычного регионального лайнера Saab 340, но вместо пассажиров на борту — радар Erieye с активной фазированной антенной решеткой. Первый борт заметили в небе над Украиной в начале марта 2026-го: OSINT-аналитики и издания The War Zone и The Aviationist опубликовали видео и фото.
Сразу после этого в сводках украинских ВВС резко выросло число сбитых российских «Гераней» и крылатых ракет. Полковник Игнат и эксперты Defence Express объясняли это «ситуационной осведомленностью»: радар видит цели сверху, обходя складки местности, и передает данные по Link 16 напрямую пилотам F-16 и расчетам Patriot. Без демаскировки своих радаров. Один самолет мог одновременно сопровождать до тысячи воздушных и 500 морских целей на расстоянии 300–450 километров.
Для Киева это было прорывом. F-16, которые начали поступать в 2025 году, наконец получили «глаза». Saab 340 должен был предупреждать о пусках российских Су-34 с ФАБами еще на этапе набора высоты, давать целеуказание для AIM-120D и помогать перехватывать баллистику и дроны-камикадзе.
Кто сидел за штурвалом: шведские профессионалы или украинские курсанты
Самолет вел не случайный экипаж. В шведских ВВС Saab 340 эксплуатирует 72-я эскадрилья специальной авиации с базы Мальмен. Требования к пилотам жесткие: командир — минимум 1500 часов налета, из них 500 именно на этом типе, плюс лицензия EASA ATPL. Операторы радара проходят пятилетнее обучение работе с Erieye и тактическому обмену данными в рамках НАТО. Украинских специалистов с таким опытом просто нет — их готовили месяцами на тренажерах в Швеции, но реальный боевой налет набирали уже над своей территорией.
Поэтому вместе с машиной, скорее всего, ушли опытные шведские военные. Это не просто железо — это штучные специалисты, которых Стокгольм готовил десятилетиями для своих Gripen и совместных учений с альянсом.
Как именно Су-57 дотянулся до цели: роль ракеты Р-37М
По данным российских военкоров и мониторинговых каналов, удар нанес Су-57 дальнобойной ракетой Р-37М. Эта «изделие 610М» создана специально для уничтожения высокозащищенных целей — АВАКСов, самолетов ДРЛО, заправщиков и пунктов управления. Дальность — до 300–400 километров, скорость на финальном участке гиперзвуковая. Ракета способна маневрировать с перегрузками до 30 g и работать по принципу «выстрелил и забыл» после захвата цели.
Су-57, в отличие от Су-35 или МиГ-31, имеет элементы малозаметности. Он мог подойти ближе, не попадая под обзор Erieye, и выпустить Р-37М из зоны, где украинские радары его не видели. Именно такую тактику российские летчики отрабатывали против A-50 и других платформ НАТО на учениях. Один точный пуск — и вся система раннего предупреждения ВСУ потеряла ключевой узел.
Что реально теряет Киев: «слепые зоны» и последствия для фронта
Оставшийся второй Saab 340 теперь, скорее всего, отведут глубже в тыл — ближе к Львову или центральной Украине. Зона покрытия вдоль линии фронта сократится минимум вдвое. Это значит:
- больше «Гераней» и «Калибров» пройдут незамеченными к тыловым объектам — энергетике, складам и аэродромам;
- Су-34 смогут подходить ближе для сброса ФАБ-500 и ФАБ-1500 без раннего обнаружения;
- украинские F-16 потеряют часть преимущества в воздушном бою — им придется чаще включать собственные радары и рисковать;
- перехваты российских крылатых ракет и дронов станут менее точными, особенно ночью и при низкой облачности.
Российские военные эксперты, включая комментаторов канала «Операция Z», уже отмечают: в ближайшие недели стоит ждать роста эффективности ударов по военным объектам в прифронтовой зоне и более активного продвижения наземных войск. Без «летающего радара» украинская ПВО снова превращается в набор разрозненных зенитных комплексов.
Что говорят эксперты: российские оценки и западный взгляд
Российский военный аналитик Игорь Кнутов в комментариях для «Взгляда» назвал уничтожение Saab 340 доказательством эффективности Су-57 именно как платформы для борьбы с высокотехнологичными целями НАТО. «Самолет пятого поколения показал, что может работать по приоритетным целям на больших дистанциях без риска для себя», — отметил он.
На Западе реакция сдержаннее. Американские профильные издания и сообщества признают: если информация верна, то это серьезный удар по интегрированной системе ПВО Украины. Military Watch Magazine еще в 2025 году предупреждал, что Saab 340 уязвим для Р-37М и С-400. Греческое Pronews и турецкие источники подчеркивают: молчание Киева — косвенное подтверждение. Раньше при каждом сбитом F-16 украинцы сразу кричали о «дружественном огне» или «фейках». Сейчас — тишина.
В то же время часть западных аналитиков на X (бывший Twitter) называет новость «сомнительной» и требует спутниковых снимков или обломков. Но даже скептики признают: потеря одного из двух бортов резко снижает возможности ВСУ по контролю воздушного пространства.
Как это изменит воздушную войну в ближайшие месяцы
Если инцидент подтвердится (а отсутствие опровержения от Киева говорит в пользу реальности), то Украина потеряла не просто самолет стоимостью десятки миллионов долларов. Она лишилась ключевого элемента, который должен был компенсировать численное и технологическое отставание в воздухе. Второй борт теперь будет беречь как зеницу ока, что автоматически уменьшит его полезность.
Для российских ВКС это открывает окно возможностей: больше успешных ударов по тылу, меньше потерь среди штурмовиков и бомбардировщиков. В сочетании с растущим производством «Гераней» и новыми партиями ФАБ это может серьезно повлиять на темпы продвижения на восточном направлении уже в ближайшие недели.
Событие показывает, насколько хрупки дорогие западные «чудо-технологии» в реальном конфликте высокой интенсивности. Один точный пуск Р-37М с Су-57 перечеркнул месяцы подготовки и миллиарды шведской помощи. И это далеко не последний такой удар — российская промышленность наращивает выпуск и ракет, и самих истребителей.