23 февраля оказалось омрачено гибелью в Краснодарском крае ещё одного уникального русского самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50. Эта уже вторая подобная потеря за чуть более чем полтора месяца, когда ВКС России лишились такого же ценного для страны самолёта и его высококлассного экипажа. Что произошло и какие следует сделать выводы?
Поздно вечером 23 февраля на Кубани жители Каневского района увидели в небе вспышки. На видео очевидцев – целая вереница ярких всполохов в ночном небе. Изумлённые возгласы наблюдателей – они решили, что наша ПВО работает по украинскому дрону самолётного типа.
Объект стал уклоняться – принял вправо, в сторону от жилых районов. После этого пущенная по нему ракета всё-таки настигла цель, , сопровождавшийся вспышкой света, и самолёт рухнул где-то за горизонтом.
Это единственные доступные кадры потери крайне ценного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50У (универсальный) известный также по кодификации НАТО как Mainstay ("Оплот").
Очевидцы также опубликовали кадры с горящими на земле обломками самолёта – близ хутора Трудовая Армения.
Ещё один очевидец обнаружил фрагменты крыла возле хутора Борец Труда. Между этими населённым пунктами расстояние в пять километров – примерно в таком радиусе всё и произошло, а сам район располагается на равном расстоянии между Ростовом-на-Дону и Краснодаром (порядка 130 километров по прямой).
Как видно на кадрах, а также как отметили блогеры-военкоры, экипаж самолёта прекрасно понимал, что происходит. Всполохи света по курсу полёта – это тепловые ловушки, которые пилоты отстреливали, чтобы уйти от ракеты ПВО. Лётчики до последнего боролись за машину и старались не допустить катастрофы на земле – именно поэтому они увели самолёт правее, подальше от жилых построек. По предварительным данным на середину дня 24 февраля, жертв и разрушений на земле нет. Экипаж самолёта (15 или 16 человек) – погиб.
Это уже за полтора месяца: 15 января над Азовским морем был сбит такой же самолёт ДРЛО А-50, машина и экипаж погибли. Вместе с ним под удар попал воздушный командный пункт Ил-22М, который был повреждён, но смог долететь до Анапы и совершить посадку. И по инциденту с этими двумя бортами многие вопросы так и остались открытыми, а ряд блогеров утверждали, что имел место так называемый дружественный огонь – ракеты, поразившие эти самолёты, могли быть нашими.
У англичан такой не получился
А-50, построенный на базе военного транспортника Ил-76, - уникальный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Появившись в первых модификациях ещё 1984 году, он сразу заставил сильно нервничать страны НАТО.
Главная особенность – верхний обтекатель диаметром девять метров, в котором находится вращающийся радар, позволяющий экипажу "видеть" небо на 360 градусов на расстоянии до 650-800 км. Белых пятен в этом радиусе в небе для А-50 нет – борт имеет возможность одновременно "вести" до 200 целей и передавать их координаты системам ПВО, истребителям или перехватчикам, координируя в связке с воздушным штабом Ил-22 ведение широкомасштабной воздушной войны на заданном участке фронта.
Ещё один самолёт в мире, выполняющий такие же функции, - американский ДРЛО Е-3А.
В СССР с 1984 года на вооружении находилось 16-20 А-50, в России сейчас, по данным профильных изданий и специалистов, таких бортов может быть от 7 до 15.
В своё время ДРЛО пытались построить британцы, однако потратив около 1 млрд фунтов стерлингов, Королевские ВВС отказались от разработки и были вынуждены купить у США в 1986-1987 годах семь самолётов типа Е-3А.
Погибший 23 февраля в небе Кубани А-50 имел модификацию "У" – универсальный, и серьёзно превосходил своих предшественников в серии:
установлен новый радиотехнический комплекс с улучшенными характеристиками для обнаружения низколетящих и малозаметных воздушных целей (включая сверхзвуковые), что актуально на СВО, когда противник совершает налёты низколетящими дронами;
- установлен новый радиотехнический комплекс с улучшенными характеристиками для обнаружения низколетящих и малозаметных воздушных целей (включая сверхзвуковые), что актуально на СВО, когда противник совершает налёты низколетящими дронами;
- была снижена масса аппаратуры, за счёт чего увеличили запас топлива;
- дисплеи заменены с электронно-лучевых на жидкокристаллические:
- на борту оборудована даже комната отдыха и кухня.
С самого начала СВО именно А-50 стали эффективным средством обнуления украинских "литаков" – они передавали данные об авиации противника и наши МиГ-31 и Су-35 запускали ракеты класса "воздух-воздух" сверхбольшой дальности по украинским самолётам – работа не только эффективная, но и безопасная для себя.
Версии трагедии
15 января после потери А-50 над Азовским морем прозвучала версия, которую высказывали военные блогеры - версия "дружественного огня". А-50 и Ил-22 могли быть поражены ПВО.
Ночью над Азовским морем был подбит наш воздушный командный пункт Ил-22М, борт сел, несколько членов экипажа ранены. В том же районе сообщают о сбитом самолёте дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. Причиной мог быть дружественный огонь из-за возможной несработки системы "свой-чужой", - отмечал тогда телеграм-канал "Рыбарь".
А-50 и Ил-22, как отмечалось, находились в привычном "коридоре", по которому ВСУ неоднократно пускали крылатые ракеты Storm Shadow и беспилотники с целью поразить цели в Бердянске, на севере Крыма и Крымский мост.
Оба самолёта 15 января поражены в районе, находящемся на удалении свыше 150 км от линии фронта. Ключевой фактор – на такое расстояние Украина вряд ли могла запустить ракеты имеющейся у ВСУ С-300.
Киев располагает тремя батареями американских ЗРК Patriot, однако поставленные к ним ракеты PAC-3 имеют дальность 40 км. Более старые PAC-2 могут поражать цели на дистанции 160 км. Для них дистанция является предельной, и чтобы провернуть такую операцию, ВСУ должны были поставить комплекс на берегу Днепра, что крайне маловероятно, - отмечал военный обозреватель "Первого русского" Влад Шлепченко.
И что же мы имеем относительно происшествия 23 февраля? Ещё более внушительное удаление – Каневский район Кубани находится на расстоянии свыше 250 км от линии боевого соприкосновения.
Каковы же неофициальные версии?
ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ
А-50 мог быть поражён комплексом С-400 системы ПВО России, так как её операторы не знали, что в небе находится свой самолёт.
Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии, - указал "Рыбарь".
По одной из первых неофициальных и неподтверждённых версий, А-50 могли сбить по ошибке. По какой-то причине не сработала система "свой-чужой" – и это, конечно, повод для отдельного разбирательства. Почему могла не сработать система? Это уже вопрос матчасти и подготовки боевых расчётов.
Район, в котором происходит уже второе уничтожение самолета ДРЛО в определённой степени тыловой, перед ним (если смотреть от фронта) расположены Херсонская и Запорожская области, в которых логично поставить новые, наиболее эффективные ЗРК с хорошо обученными расчётами, а вот на тыловые позиции могли гипотетически поставить рухлядь, с худшими из имеющихся расчётов и офицерами, оставленными на службе по принципу "чтоб было", - комментирует этот инцидент Шлепченко, замечая, что Минобороны занялось ранее расконсервацией старых комплексов ПВО.
ВЕРСИЯ ВТОРАЯ
ПВО на земле знала, что А-50 – свой, но попала в него случайно, когда пыталась поразить две украинские ракеты. По мнению "Рыбаря", вэсэушники могли намеренно запустить свои ракеты, чтобы спровоцировать русскую ПВО атаковать собственную же цель.
Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайным. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 "Дубна") в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя, - указал "Рыбарь".
И действительно – сами сбить самолёт не могут, но вот "затемнить" небо, на что не могло не последовать реакции русской ПВО, – это пожалуйста. А-50, таким образом, попал "под раздачу", но ответственность даже при попадании по нему русской ракеты всё равно лежит на ВСУ.
ВЕРСИЯ ТРЕТЬЯ
А-50 мог быть сбит русской ПВО из-за административных (назовём это так) моментов.
Если это так, то это означает полное отсутствие взаимодействия между силами ПВО и ВКС. В одном и том же районе патрулирования чуть больше чем за месяц сбит второй ценнейший самолет с ценнейшими специалистами, которые для страны дороже любого золота. То есть можно констатировать развал системы управления на самом высоком уровне Министерства обороны, - предполагает Шлепченко.
Версия с "засадой" вражеского истребителя в этом районе исключается из-за того, что его бы неминуемо "увидел" наш А-50.
"Рыбарь" отмечает, что после аналогичных инцидентов, где так же мог иметь место огонь по своим, происходящее вызывает массу вопросов, так как носит системный характер.
Проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов перезрела и перешла в стадию халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск, - сказано в сообщении канала.
ВЕРСИЯ ЧЕТВЁРТАЯ
А-50 мог сбить ЗРК Patriot, находившийся в засаде.
Украинские источники утверждают, что самолет ДРЛО А-50 был сбит именно ВСУ с использованием ЗРК С-200 советского производства, - сообщил Юрий Подоляка.
Действительно, пока министерство обороны России хранит молчание об инциденте в Каневском районе Краснодарского края, украинцы наперебой пытаются приписать себе "подвиг". И, к сожалению, официальная позиция Минобороны, говорят военкоры, может быть "под стать" украинской версии – в некотором смысле у "центра" ведь может прослеживать интерес к тому, чтобы не признавать факт "дружественного огня".
Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про "Пэтриот в засаде" – одни из самых популярных для доклада наверх, - отмечает в том же посте "Рыбарь".
Что с того?
Безусловно, до обнародования официальной версии случившегося все спекуляции на эту тему – не больше, чем догадки в попытках разобраться. У кажущейся многим железобетонной версии "дружеского огня" есть одна очень неприятная особенность – она работает на пользу противнику. Но воплощаться этот вред может не только в информационном пространстве, где бандеровские диванные войска уже пошли в атаку, издеваясь над тем, что "русские сбили свой же самолёт". Последствия могут быть и военные.
Разумеется, враг будет стремиться по максимуму использовать ситуацию в своих целях, дабы как-то прикрыться от Авдеевской катастрофы и нарастающих проблем на фронте (для этого в ближайшие дни и будут предприниматься попытки терактов и обстрелов приграничных регионов и Крыма), - уверен военный эксперт Борис Рожин.
Что бы ни случилось, надо срочно сделать выводы, чтобы исключить повторение подобной трагедии в будущем. И не давать шансов противнику воспользоваться "всепропальщицким" ажиотажем.
Критика МО не должна опираться на сетевые реакции, в которые легко может вмешаться весьма эффективный в ведении сетевой войны враг, - отметил в связи с гибелью А-50 философ Александр Дугин.
Источник