В опасности сотни тысяч людей. В небе России и Европы пилоты с поддельными удостоверениями


В Москве ФСБ поймала мошенников, без лицензии проводивших подготовку пилотов международных авиалиний. За 20 тыс. рублей обучавшимся выдавали документы, открывающие возможность работать на международных авиамаршрутах в Европе и России.

Большой скандал в пассажирской авиации

Несколько лет, с 2018 по 2020 год, некий "Центр ФЕ" в Москве обучал членов лётных экипажей международных авиалиний и выдавал им специальные удостоверения об окончании специальных авиационных курсов. За это, естественно, собирались деньги. Обучение велось без разрешения Росавиации, а значит, без контроля за качеством обучения. Программа обучения включала в себя обучение английскому языку по международным стандартам и первоначальную подготовку для полётов на международных воздушных линиях.

Обман вскрылся, когда в ФСБ пришли двое обучавшихся с жалобой на мошенников. Теперь правоохранителям предстоит выяснить, сколько ещё "учеников" выпустил "Центр ФЕ" и куда, по каким авиакомпаниям они разлетелись, на каких линиях работают. Вылавливать учеников, возможно, придётся в Европе и США. Ситуация, мягко говоря, неприятная.

Почему лицензия и обучение так важны?

На международных авиалиниях персонал авиакомпаний в небе и диспетчеры на земле общаются на очень специфическом английском, переполненном терминами и профессиональными жаргонизмами. Пробелов во взаимном понимании и скорости реакции в коммуникации быть не должно: из-за непонимания могут наступить ужасные последствия с гибелью пассажиров и самолёта. Только представьте себе, что пилот транспорта, движущегося со скоростью 800 км/ч с двумя сотнями пассажиров на борту, не разбирает того, что ему сообщают с земли.

Чтобы помочь в этом неанглоговорящим, во всём мире существуют языковые курсы для экипажей воздушных судов. Пилот авиатранспорта, прежде чем получить допуск к международным полётам, должен подтвердить своё умение общаться на английском языке с коллегами и диспетчерами на земле. Авиационный английский переполнен специальными терминами относительно погоды, состояния взлётной полосы, эшелона и направления движения. Желающему попасть в кабину пилота приходится их не только запоминать, но и сходу понимать беглый авиажаргон при получении сигналов по радиосвязи. Значит, знания должны быть крепкими и закрепляться на уровне подкорки.

То же касается и неязыковой подготовки. Лётный состав международных авиалиний перед полётами должен получить базовые знания о безопасности международных полётов. По интернациональным правилам они включают в себя основы воздушного права, международных правил полётов, таможенных правил и особенностей метеорологического обеспечения полётов.

Не освоивший эту программу лётный состав может создать в небе и на рулёжке проблемы для тысяч пассажиров.

Обеспечение безопасности десятков миллионов пассажиров международных авиарейсов требует присмотра, поэтому во всём мире система обучения лётного состава находится под контролем Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В нашей стране разрешительную систему возглавляет Росавиация.

Лёгкий бизнес "Центра ФЕ"

С 2018 по 2020 год, когда полным ходом шло обучение в "Центре ФЕ", куда с проверкой пришли сотрудники ФСБ и ОБЭПиПК, не было разрешения Росавиации на языковую подготовку и на преподавание по программе безопасности международных полётов.

[/center]
Все это время с обучающихся брали деньги за курсы, велось преподавание. В итоге выпускники получали специальные удостоверения о прохождении курсов. Этот документ давал ученикам право работы на международных линиях в России и Европе. До сих пор неизвестно, сколько таких удостоверений выдано, где работают эти люди сейчас, на каких авиалиниях и в каких компаниях. Возникает также вопрос, сколько пассажиров прямо сейчас перевозит такой член лётного состава с поддельным удостоверением? Когда именно, в какой экстренной ситуации его знаний не хватит для того, чтобы спасти себя и пассажиров?

Расследование по делу "Центра ФЕ" идёт по статье "мошенничество". Компания не могла преподавать и выдавать спецдокументы об окончании курсов, а значит, и собирать деньги с клиентов. Будет ли идти речь о других преступлениях, неизвестно. Всё зависит от тяжести последствий того, что могли натворить ученики. Пока заявления есть лишь от двух пострадавших, получавших "знания" у коммерсантов от образования. Надо установить количество и личности остальных. От них, следует полагать, также поступят заявления о мошенничестве (важно отметить, что часть учащихся могли добросовестно заблуждаться и не знать, что их обучают мошенники).

В 2019 году, когда разрешения точно не было, компания получила доход в 4,3 млн рублей. Из источников в правоохранительных органах "Царьграду" известно, что решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье о хищении с санкцией до 10 лет колонии. Проверяют и опрашивают всех: единственного учредителя и директора компании Ирину Лысенко, пострадавших обучавшихся и преподавателей.

Самое печальное в истории с "Центром ФЕ" – в том, что обучавшиеся там вроде бы честные кандидаты на должности пилотов воздушных судов, уже устроившиеся на работу в авиакомпании, могут получить от своего работодателя красную карточку – увольнение без возможности восстановления: на работу-то их приняли по поддельным документам. Эти истории не получат широкой огласки, поскольку авиакомпаниям не нужен шум, подмачивающий их репутацию.

Проблема инфорынка

По оценкам экспертов, вот уже несколько лет на втором месте в мире после фармацевтики самым доходным бизнесом по соотношению "вложения – доход" является образование. Это подталкивает нечестных бизнесменов в этой сфере нарушать закон, чтобы любым способом от обучающихся получить плату за какие-нибудь курсы или "корочки". В России система госинформирования такова, что этих проблем можно избежать всегда: достаточно получить в образовательной организации, куда клиент собрался нести деньги, информацию о лицензии. Её можно моментально проверить по открытым реестрам в интернете или элементарно по телефону в выдавшем ведомстве.

Кстати, не стоит думать, что аналогичные проблемы с мошенниками от образования случаются только в России. Наибольшие проблемы с фейковым образованием сейчас испытывают США. По оценкам ряда экспертов, порядка 30% лётного состава пакистанских авиакомпаний и южноафриканских пилотов имеют поддельные лицензии.
источник
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажмите Ctrl+Enter
Также по теме
Добавить комментарий
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent
Или водите через социальные сети
Свежие новости
Все новости
Новости партнеров
Британцы выкусили Калибр! Российский калибр "случайно" прилетел в регион учений кораблей HATO
Неожиданно! Израиль очень просит отключить Россию свои системы РЭБ возле Сирии
Натовские танки будут гореть как спички! Россия закончила испытание революционного оружия
За братьев вырвем гланды! Россия жестко пригрозила НАТО заступиться за сербов
Финны влетели по-полной! Россия внезапно вырубила экономику приграничной Финляндии
Лучшее за неделю
Фото
День взятия Бастилии
Протасевич был наёмником в неонацистском батальоне «Азов», — КГБ Белоруссии
Российские военные блокировали колонну армии США в Сирии
Броня крепка? Украинские танки в боях на Донбассе разваливаются даже от попаданий мин
Das ist fantastisch: у Юли Навальной есть немецкое гражданство