Потребность в межконтинентальном бомбардировщике возникла сразу после появления атомной бомбы. Требовался самолёт, который сможет обеспечить доставку ядерного боеприпаса на другой материк. Разработка тяжелого бомбардировщика «Ил-52» началась в СССР в 1950-х годах. Его создание шло в инициативном порядке под руководством С. В. Ильюшина.
Создание тяжёлого бомбардировщика с турбореактивным двигателем было в 1950-х годах очень трудной задачей. Эпоха реактивной авиации тогда только зарождалась, поэтому надёжных и тяговитых двигателей ещё не было. Самолёт по проекту выполнялся в уникальной для того времени компоновке «летающее крыло». Он обладал массой около 150 тонн и должен был летать со скоростью не менее 1000 км/ч.
Схема бомбардировщика «Ил-52»
Характерной особенностью аппарата стало отсутствие хвостового оперения. Он имел лишь два киля, расположенных прямо на консолях крыла. Крыло имело большой угол стреловидности, а сопла двух турбореактивных установок располагались в задней части фюзеляжа. Воздухозаборники двигателей находились по бокам фюзеляжа. На обоих концах крыла закреплялся обтекатель, в который убиралась стойка шасси.
Бомбардировщик Мясищева «М-4»
К сожалению, экспериментальный проект не получил одобрения "сверху"и все работы над ним в итоге были прекращены. Тем не менее «Ил-52» стал поистине смелым и инновационным проектом не только для 1950-х, но и для 60-х и 70-х годов. Параллельно с «Ил-52», в КБ Мясищева рождался легендарный бомбардировщик «М-4», который был воплощён в металле.
источник