Украинскую «железку», которую второй год «реформирует» польский рокер Балчун, готовят к продаже. Собственно говоря, на торги выставлена вся инфраструктура – порты, заводы, больницы, шахты. Так что на очереди, вполне логично, оказались и железные дороги.
Поляк, которому передали в управление железную дорогу, создает видимость изменений. Пока все они заключаются в декоммунизации железнодорожных станций (только вчера министр инфраструктуры Омелян отрапортовал, что 20 пунктов сменили свои названия), в запрете объявлений на русском языке на вокзалах (исключительно на украинской и английской мове!) и замене подушек в поездах на «европейские». И пока кабачки ликуют от того, что больше им не придется спать «на сером влажном белье, навязанном кровавой пандой», Балчун и его кураторы готовы прибрать к рукам рельсы и шпалы «Укрзализныци». Несмотря на все преобразования в поездах и на вокзалах, отрасль приходит в упадок… и только Запад им поможет.
Как хвалится Балчун, инвестиции в ж/д отрасль за пять лет составят 130-150 млрд гривен. Только за эти деньги инвесторы требуют разбить ПАО «Укрзализныця» на пять частей. Оно и понятно, по раздельности продавать удобней. Кому-то достанутся грузовые перевозки, кому-то пассажирские поезда, ну а кто-то сервис под себя подгребет. По словам польского музыканта, за спиной которого стоят более серьезные «дяди», стратегией развития предусмотрено продолжение процесса реформирования отрасли путем построения вертикально интегрированной структуры. В частности, будут созданы компании по направлениям деятельности, а не по региональному принципу, как было раньше.
«Концепцией развития также предусмотрено прямой выход «Укрзализныци» на рынок транспортных услуг Европейского союза, развитие международных транспортных коридоров», - вешает Балчун лапшу на ручки тупых «кастрюль». Впрочем, выход на рынки ЕС для аграриев Украины уже закончился квотами яблочного сока и меда, которые Европа скушала за два месяца, а потом закрыла рынки для украинских продуктов – нормы вычерпаны.
Поэтому и с железной дорогой через пару лет будет так же. Старожилы Минтранса уверяют, что все реформы поляка направлены на то, что бы отрезать региональную Юго-Западную железную дорогу в пользу Польши. Эксперты отмечают, что польский клоун Балчун и его «люби друзи» братья Дубневичи (львовские олигархи, депутаты от фракции БПП) лоббируют интересы поляков и все полученную от ж\д прибыль направляют на львовскую железную дорогу: никто уже и не скрывает, что со временем, одна должна отойти полякам, как и сам Лемберг – колыбель украинских майданов.
источник